Horse (Renault-Geely) dévoile un V8 pour la future Lotus Esprit
Issu de la coentreprise Renault-Geely, Horse lève le voile sur un bloc V8 biturbo de 4,0l et 680 ch destiné à propulser la future supercar Lotus Type 135, possiblement baptisée Esprit.
En bref :
- Puissance brute : Un V8 biturbo de 4,0 litres développant 680 ch et 800 Nm.
- Ambition hybride : Associé à des moteurs électriques pour dépasser 1 000 ch dans la Lotus Type 135.
- Transmission ultra-rapide : Une nouvelle boîte à double embrayage à 8 rapports autorisant des passages en 20 millisecondes.
Un V8 Horse taillé pour damer le pion à l’élite
Horse, le concepteur de groupes motopropulseurs issu de l’alliance entre Renault et le groupe Geely (propriétaire de Lotus), vient de révéler son arme ultime : un moteur V8 biturbo de 4,0 litres baptisé W40. Développé pour cibler directement des références établies telles que Ferrari, Aston Martin ou Lamborghini, ce bloc adopte une architecture compacte en « hot-V » (une architecture moteur en V où les turbocompresseurs et les collecteurs d’échappement sont montés au centre du V, entre les bancs de cylindres, plutôt qu’à l’extérieur du bloc moteur). Développant plus de 680 ch et un couple maximal de 800 Nm pour un poids contenu de 200 kg, cette mécanique d’orfèvre prendra place dès 2028 sous le capot de la très attendue Lotus Type 135, pressentie pour ressusciter le nom mythique Esprit.
Ce projet marque un virage stratégique majeur impulsé par la maison mère Geely, qui a fait le choix de réintroduire des motorisations thermiques de forte cylindrée face aux réticences de la clientèle envers le tout-électrique. « Certains clients n’aiment tout simplement pas la douceur des VE », confiait récemment le PDG de Lotus, Feng Qingfeng, soulignant l’importance d’offrir des mécaniques vibrantes et émotionnelles. Associé à une toute nouvelle boîte automatique à double embrayage à 8 rapports (Horse 8LDCT) capable d’encaisser 1 050 Nm et d’effectuer des changements de vitesse en seulement 20 millisecondes, ce V8 servira de cœur battant à une chaîne de traction hybride rechargeable à quatre roues motrices développant plus de 1 000 chevaux.
L’arme fatale d’une renaissance technologique
Pour le constructeur d’Hethel, cette alliance mécanique comble un vide historique qui bridait jusqu’alors le potentiel de ses créations. « Ce qui nous a vraiment limités, c’est le manque d’un groupe motopropulseur adéquat, car Lotus n’a jamais produit son propre moteur », explique Feng Qingfeng. « Le problème est qu’il faut faire des compromis lorsque l’on s’approvisionne auprès d’autres fournisseurs : ces moteurs ne pouvaient pas offrir les performances que nous envisagions. Mais Geely a permis à Lotus de développer un moteur V6 / V8 pour combler ce vide. Mon rôle est d’être le chef cuisinier, et j’ai enfin trouvé le tout dernier ingrédient pour préparer le plat parfait. »
Décliné à partir du V6 W30 de la marque, ce V8 d’exception promet une rupture technologique totale par rapport aux anciennes générations. Capable d’étirer son régime moteur jusqu’à 8 000 tr/min, il intègre une partie électrique pensée à l’image du système MGU-K de la Formule 1, récupérant l’énergie cinétique pour délivrer des boost de puissance instantanés. La Type 135 combinera ce moteur à une structure légère combinant fibre de carbone et aluminium, un système de vectorisation du couple pour une agilité diabolique en courbe, ainsi qu’une suspension pneumatique active pilotée par l’architecture électronique centrale du groupe.
Esthétiquement, les premiers visuels laissent deviner un design épuré et classique, doté d’optiques arrière horizontales et d’une double sortie d’échappement centrale, s’inspirant des lignes fluides du concept Theory 1. Portée par la force industrielle du réseau Renault-Geely, cette nouvelle mécanique pourrait également équiper de futurs SUV tout-terrain et trouver des débouchés sur le marché américain.
