Hyundai Ioniq 3 : première des 5 nouveautés électriques d’ici 2027
Hyundai s’apprête à déclencher une véritable déferlante sur les segments B et C. Cinq nouveaux modèles électriques sont attendus d’ici 2027 !
Texte : Gaël Angleviel / Images : Hyundai
Hyundai passe à l’offensive avec sa Ioniq 3
Elle sera dévoilée en avril prochain lors de la Milan Design Week (21-26 avril), l’Ioniq 3 reprend l’esprit du Concept Three présenté auparavant à Munich (image à la Une) : silhouette affûtée, posture moderne et promesse d’une efficience de haut niveau. Elle reposera sur la plateforme E‑GMP 400 V, partagée avec la future Kia EV4, et proposera plusieurs configurations de batteries, dont une version longue autonomie visant environ 650 km.
Produite dès la fin de l’été dans l’usine Hyundai d’Izmit, en Turquie, elle se positionnera entre la citadine Inster et le crossover Ioniq 5, avec un tarif d’entrée estimé autour de 40 000 €. Compacte comme une i20 mais offrant un espace intérieur proche d’une i30, elle profitera pleinement de son architecture 100 % électrique. Avec l’arrivée de l’Ioniq 3, Hyundai revendique l’une des offres électriques les plus vastes du marché européen : sept modèles zéro émission, du petit Inster urbain au Staria électrique neuf places dévoilé à Bruxelles.
L’Ioniq 3 n’est que la première pièce d’un puzzle plus large : deux autres modèles des segments B et C suivront, dont un probable SUV compact dérivé de l’Ioniq 3, à l’image du duo Kia EV4/EV3. Hyundai prépare aussi une nouvelle i30 hybride, un Tucson de nouvelle génération, et un Bayon renouvelé, tous exclusivement hybrides.
Le constructeur assure sa stratégie multi-énergies
Pour Hyundai, l’électrification ne se résume pas à un tout‑électrique imposé. Le patron européen, Xavier Martinet, le dit sans détour : « Nous misons sur les hybrides et les électriques pour les prochaines années. L’enjeu, c’est la vitesse à laquelle les marchés basculent. » Face à une demande fluctuante, la marque adopte une stratégie flexible : produire l’Ioniq 3 sur la même ligne que l’i20 thermique, afin d’ajuster les volumes selon les besoins. Une agilité rendue possible par l’intégration verticale du groupe Hyundai, actif dans des secteurs allant de la robotique au logiciel.
Aujourd’hui, 80 % des modèles Hyundai vendus en Europe disposent d’une motorisation électrifiée. L’objectif : atteindre 100 % d’ici 2027. En 2025, les ventes d’EV ont bondi de 48 %, portées par les lancements des Ioniq 9, Inster et Ioniq 6 restylée. Hyundai a également atteint ses objectifs CO₂ sans recourir à un pool de constructeurs, un signe fort de la pertinence de sa stratégie multi‑technologies. Avec 603 542 ventes en Europe l’an dernier, dont 93 000 au Royaume‑Uni, la marque vise une stabilité en 2026 avant une forte croissance en 2027, portée par cette nouvelle vague de modèles.
