Dacia Spring et Leapmotor T03… le match.

Sur la route : victoire Leapmotor

Notre essai de la Spring à son lancement nous avait laissé une impression mitigée quant à la tenue de route hors agglomération. La prise en mains lors du présent test réalisé en ville n’a pas permis de se faire de nouveau un point de vue sur ce type de trajet. En ville, la Dacia est moins ferme que celle déjà testée. La Leapmotor est plus agréable et son confort supérieur à celui de la Roumaine. Mais cette dernière réplique par un rayon de braquage plus court qui en fait la reine du créneau.

Avec son moteur de 109 chevaux, contre 65 à sa rivale, la Leapmotor se montre plus alerte, mais pas tant que ça. Elle passe de 0 à 100 km/h en 12 secondes et atteint la vitesse maximale de 130 km/h (bride électronique) contre 13,5 secondes et 125 km/h pour la Dacia. Cela s’explique par le poids : plus de 1 200 kilos pour la première contre à peine 975 pour la seconde.

Autonomie : victoire Leapmotor

Sur ce point, le match est vite plié. Avec sa batterie de 38 kWh net pour 41,3 kWh brut, à refroidissement liquide, la chinoise annonce une autonomie WLTP de 280 kilomètres en cycle mixte et 417 en cycle urbain La Dacia tente de lutter mais sa batterie lithium-ion d’une capacité utile 26,8 kWh lui octroie jusqu’à 230 kilomètres en cycle mixte WLTP et jusqu’à 305 en cycle urbain.

Au moment de passer à la borne, Leapmotor annonce une charge de 30 à 80% en 36 minutes sur un chargeur rapide (maxi 45 kW). Il faudra être plus patient sur une borne publique ou à la maison… Comptez plus de 3,5 heures pour la même opération dans ce cas. La Dacia ne peut pas accepter plus de 6,6 kW et il vous faudra être patient… Presque 5 heures pour un plein de 0 à 100 %. Nous vous conseillons de cocher la case « charge rapide 30 kW « (option à 600 euros) pour réduire considérable le temps passé à prendre un café…

Le prix : victoire Dacia

La Dacia abat ici sa carte maitresse. Elle s’affiche à 99 euros par mois pour la version de base « Essential » et 139 euros pour une version Spring Extreme 65 chevaux avec la peinture bleue ardoise, dans le cadre d’une LOA de 3 ans et 30 000 km, entretien inclus. Le 1er loyer de 7 500 euros est ramené à 0 après déduction du bonus écologique de 5 000 € et de 2 500 € de prime à la conversion.

La Leap lutte et tente de répliquer avec une offre de LOA de 25 mois et seulement 10 000 km hors entretien pour… 180 euros par mois. Le premier loyer à la livraison de 7 500 euros est ramené à zéro déduction faite du bonus écologique de 5 000 euros et de la prime à la conversion de 2 500 euros. Encore faut-il être éligible à cette dernière. A défaut, ce sera plus cher, tout comme pour la Dacia.

Conclusion match Leapmotor T03 – Dacia Spring

L’écart de prestations, en faveur de la Leapmotor, justifie-t-il l’écart de prix d’environ 4 000 euros en faveur de la Dacia ? La réponse est oui. Plus aboutie, moins « low cost », plus polyvalente, il sera plus prudent de la T03 en LOA car la valeur de revente à ce stade est encore un peu floue. A défaut d’un budget suffisant, la Dacia en donne pour son argent.