Toyota prépare un moteur hybride capable de 3,3 l/100
Le géant japonais Toyota dévoile les contours de sa future technologie hybride modulable, avec un moteur 4 cylindres 1,5l capable de se contenter d’une consommation de 3,3 l/100.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Toyota Motor Company
En bref :
- Nouveau bloc 1,5 l : remplace le 1.8l et le 1.3l avec un gain d’efficience de 15 %.
- Gabarit plus compact : abaisse la hauteur du capot pour une meilleure aérodynamique globale.
- Consommation record : franchit la barre des 3,3 l/100 km (contre 3,8 l/100 km actuellement).
Nouveau moteur hybride Toyota : dédié à plusieurs plateformes
Toyota a révélé des détails clés concernant la toute nouvelle technologie hybride qui équipera ses modèles de prochaine génération. Destiné à être utilisé dans diverses applications hybrides, un nouveau moteur essence quatre cylindres constitue l’élément central du nouveau programme de groupes motopropulseurs modulaires de la marque, capable de générer des améliorations d’efficacité allant jusqu’à 15 % par rapport à ses options actuelles, pourtant déjà références dans leur catégorie.
Ce bloc de 1,5 litre remplacera à la fois le quatre cylindres de 1,8 litre et le trois cylindres essence de 1,3 litre existants. Conçu dès le départ pour fonctionner au sein d’une chaîne de traction hybride, il affiche des frottements mécaniques réduits, une gestion thermique améliorée et des pertes électriques diminuées. Il sera également disponible en versions atmosphérique et turbocompressée.
Ce moteur thermique est ensuite associé à un module hybride totalement repensé, décliné en différentes tailles et configurations, allant de la disposition hybride « parallèle » (HEV) présente sur de nombreux modèles Toyota actuels, jusqu’aux hybrides rechargeables et potentiellement même aux prolongateurs d’autonomie. Tous intégreront toutefois des composants électriques plus légers et plus petits, avec de nouveaux moteurs électriques, unités de contrôle et onduleurs.
Objectif : 3,3 l/100
Le moteur ayant été optimisé pour des applications hybrides, Toyota a créé un ensemble physique compact, qui voit la hauteur globale du bloc réduite par rapport à ses prédécesseurs. Cela permettra à son tour aux designers d’abaisser la hauteur du capot sur les futurs modèles, améliorant encore l’aérodynamisme et donc l’efficacité.
En créant un moteur unique proposant différentes puissances, Toyota a pu accroître ses économies d’échelle. Cela permet de concentrer davantage de ressources de recherche et développement sur un seul projet de moteur qui aura des applications vastes à travers différents modèles, et potentiellement même différentes marques.
Les systèmes hybrides de Toyota offrant déjà une consommation de carburant atteignant jusqu’à 3,8 l/100 km, cette configuration de nouvelle génération pourrait voir ce chiffre s’améliorer de près de 15 % pour descendre sous la barre des 3,3 l/100 km et cela avant même de prendre en compte toutes les autres améliorations d’efficacité apportées aux modèles sur lesquels il sera installé.
Quant à savoir quel véhicule en bénéficiera en premier ? Nous ne le savons pas encore, mais nous nous attendons à ce qu’il devienne la technologie pilier de la prochaine génération de Corolla, un modèle qui sera disponible vers 2028 avec des motorisations hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques.
Au regard du Corolla Concept du Salon de l’automobile de Tokyo 2025, il apparaît évident d’observer les bénéfices que l’intégration de ce nouveau moteur pourrait libérer, ainsi que la manière radicalement différente dont la prochaine génération de Toyota pourrait se présenter une fois ce nouveau matériel appliqué.
