Renault 4 JP4x4 : l’esprit des Beach Boys

Quand l’icône des campagnes françaises troque son habit de travail pour un maillot de bain, le résultat est électrisant : voici la Renault 4 JP4x4 Concept.

Texte : Gaël Angleviel / Images : Renault Group

JP4x4, l’esprit bohème des années 80

En bref :

Réincarnation nostalgique : Le concept JP4x4 s’inspire de la JP4 des années 80.
Architecture ouverte : Absence de portières traditionnelles et toit évidé .
Muscles électriques : Doté de deux moteurs (4×4), une garde au sol et une largeur de voie augmentées.
Intérieur baroudeur : Équipé de sièges baquets et d’une console flottante pour un look à la fois chic et robuste.
Série en vue : Bien que non confirmée, cette étude de style tâte le terrain pour une future Renault 4 tout-terrain de série.

Renault a redonné vie à la JP4 (cette version déshabillée de la 4L originelle, cousine spirituelle de la Mini Moke) pour en faire une interprétation futuriste du buggy de plage. cette nouvelle monture s’appuie évidement sur la base de la Renault 4 électrique.

Le concept JP4x4 reprend la motorisation à double moteur et la transmission intégrale du show-car 4 Savane, mais les enveloppe dans une carrosserie bien plus flamboyante. Ses portières, par exemple, ont été remplacées par des éléments en forme de lames qui s’arrêtent net avant le pilier B. Cette découpe audacieuse n’est pas qu’esthétique : elle est pensée pour faciliter l’entrée et la sortie, renforçant ainsi l’esprit de liberté et l’invitation au voyage.

Prête pour aller surfer

Parallèlement, le toit et le plateau arrière ont été évidés, transformant ainsi le crossover en un pick-up de plein air. Cette silhouette rappelle les grandes heures des baroudeurs décontractés, offrant une vue imprenable sur l’azur tout en conservant une allure robuste.

Pour parfaire l’ensemble, l’habitacle a été entièrement revu avec une console centrale flottante, des sièges baquets enveloppants et des poignées de maintien le long des portières. Chaque détail semble crier l’aventure, mêlant le confort moderne à l’ergonomie brute des véhicules d’exploration.

La JP4x4 repose sur les mêmes fondations techniques que la version Savane. Cela signifie qu’elle affiche une garde au sol surélevée de 15 mm et des voies élargies de 10 mm par rapport à la Renault 4 de série, lui conférant une assise plus musclée sur le bitume comme sur la terre.

L’héritage des années « yéyé » version 2.0

Le directeur du design avancé, Jean-Philippe Salar, a déclaré que la JP4x4 a été « conçue avant tout comme un véhicule de loisir ». Elle puise son inspiration dans les années 60 et 70, époque dorée où des voitures comme la Moke ou encore la Citroën Méhari régnaient en maîtres sur les stations balnéaires.

Ce concept sert également d’indice supplémentaire quant à l’intention de Renault de commercialiser une version 4×4 de sa « R4 ». Un porte-parole a toutefois confié que l’entreprise n’avait pas encore confirmé une telle variante et qu’elle étudiait actuellement les retours des clients avec attention.

À l’usage, le véhicule se comporte comme une traction dominante. Le petit moteur électrique arrière ne vient prêter main-forte au moteur avant, plus puissant, que lorsque les roues antérieures peinent à trouver de l’adhérence. Cette assistance motrice, combinée à la garde au sol accrue, se fait particulièrement sentir dès que le terrain devient capricieux.