La Renault 5 s’offre plus d’autonomie et un clin d’œil à la Clio Williams
Avec une autonomie revue à la hausse, un look encore plus piquant et l’arrivée de l’IA Gemini sous son capot numérique, la citadine électrique star de Renault s’offre un précieux coup de jeune sans perdre un brin de son charme rétro.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Groupe Renault
Renault 5 : coup de fouet sur l’autonomie et la tech
En bref :
- Un rayon d’action dopé : Une aérodynamique retravaillée et de nouvelles batteries (LFP) pour gratter de précieux km.
- Un clin d’œil à la légende : Des teintes inédites et des jantes dorées comme la mythique Clio Williams.
- L’intelligence artificielle au volant : L’intégration de Google Gemini en mise à jour à distance.
La Renault 5 s’offre une série de petites retouches bienvenues pour garder une longueur d’avance sur le segment des citadines branchées. Au menu : un rayon d’action étendu, un concentré de nouvelles technologies et des options de personnalisation encore plus poussées pour rafraîchir son look irrésistible. Il y a quelques semaines, on se faisait l’écho de ces nouveautés avec une autonomie annoncée aux alentours des 500 km, mais plus pragmatique, la R5 offre un rayon étendu à 430 km, en cohérence avec son usage quotidien.
Pour commencer, le pot de yaourt électrique gagne en efficacité énergétique grâce à des rétroviseurs extérieurs redessinés, un bas de caisse affûté et une gestion électronique des batteries optimisée. Sur le terrain, la version équipée de la batterie « Autonomie urbaine » de 40 kWh pousse désormais jusqu’à 315 km d’autonomie (soit environ 5 km de plus qu’auparavant), tandis que la déclinaison « Autonomie confort » de 52 kWh grimpe à 430 km, contre 410 km sur l’ancienne mouture.
En entrée de gamme, la R5 muscle son jeu avec un tout nouveau bloc électrique. Plus compact mais plus généreux, ce moteur de 110 ch expédie le 0 à 50 km/h en à peine 3,5 secondes (un vrai régal pour faufiler la bête dans la jungle urbaine). Il s’associe à une batterie inédite en technologie lithium-fer-phosphate (LFP) de 36,5 kWh. Utilisant une architecture cell-to-pack, cet accumulateur promet jusqu’à 305 km d’autonomie et accepte une puissance de charge maximale de 80 kW.
Des prix en baisse et un look qui ravive les souvenirs
L’arrivée de cette batterie LFP pourrait bien faire fondre le prix d’entrée de la Renault 5, rendant le ticket d’accès nettement plus abordable. Pour l’heure, le constructeur au losange réserve encore son verdict quant à l’arrivée exacte de cette version à prix cassé sur tous les marchés, l’éligibilité aux éventuels bonus écologiques dépendant directement du lieu de fabrication du pack de batteries.
En attendant, la palette de couleurs pétillantes de la citadine s’enrichit de deux nouvelles teintes : le Rouge Flamme et le Gris Schiste Métallisé. Les clients pourront également pimenter le design avec un toit Noir Étoilé, des joncs de toit Rouge ou Titane Warm, sans oublier de nouveaux stickers graphiques posés sur le profil et les ailes avant.
Cerise sur le gâteau pour les passionnés de bombinettes : les jantes Techno de 18 pouces adoptent désormais une finition dorée optionnelle. Combinée à la peinture Bleu Nuit, cette configuration offre à la Renault 5 un look ravageur qui sonne comme un vibrant hommage à la légendaire Clio Williams des années 90 !
Un habitacle réinventé et dopé à l’IA
À bord, la sellerie textile chic des finitions haut de gamme Iconic troque son jaune pétant pour un bleu plus feutré. La console centrale accueille quant à elle un chargeur sans fil à induction magnétique et refroidi, capable de redonner du jus à votre smartphone à vitesse grand V tout en lui évitant un coup de chaud. Dans le sillage de la toute dernière Clio, la R5 hérite d’un nouveau mode de conduite « Smart » capable d’adapter automatiquement la cartographie du moteur et les réglages du châssis en fonction de votre coup de volant. Concrètement, si vous écrasez l’accélérateur pour déboîter et doubler, la voiture passe instantanément en mode Sport, avant de basculer doucement en mode Eco lorsque vous levez le pied à l’entrée d’un village.
Cette automatisation a poussé Renault à supprimer le bouton « Multi-Sense » du volant, mais pas de panique pour les phobiques de l’automatisme : les modes Comfort, Sport et Eco restent accessibles en un coup de doigt sur l’écran tactile ou d’une simple commande vocale. Enfin, l’assistant virtuel Gemini de Google, mû par l’intelligence artificielle, s’invite à bord via une mise à jour à distance (OTA). Capable de tenir des conversations d’une fluidité impressionnante, il comprend le langage naturel, peut être interrompu en plein vol et passe d’une langue à l’autre sans jamais perdre le fil.
