Škoda Peaq : le vaisseau amiral à 7 places

Škoda dévoile le Peaq, son nouveau vaisseau amiral électrique : un colosse familial, élégant et technologique, capable d’atteindre jusqu’à 640 km d’autonomie.

Texte : Gaël Angleviel / Images : Škoda

Peaq : le nouveau vaisseau amiral électrique à 7 places

En bref :

Nouveau SUV électrique 3 rangées, plus grand qu’un Kodiaq
Jusqu’à 640 km d’autonomie WLTP
Design Modern Solid et aérodynamique record (Cx 0,249)
Habitacle high‑tech : écran vertical 13,6’’, 7 places, options premium
Trois motorisations : 60, 90 et 90x AWD, jusqu’à 299 ch

Škoda poursuit son offensive électrique en levant le voile sur le Peaq, un SUV à trois rangées qui devient instantanément le nouveau porte‑étendard de la marque. Plus imposant qu’un Kodiaq, mais moins massif qu’un Hyundai Ioniq 9, il incarne la vision du constructeur pour la décennie à venir. Inspiré du concept Vision 7S, le Peaq adopte le langage Modern Solid, fait de lignes tendues et de surfaces épurées. À l’avant, les feux en T encadrent une Tech‑Deck Face noire brillante, tandis que le capot sculpté et les rideaux d’air anguleux donnent au SUV une présence presque architecturale. Avec 4 874 mm de long et un empattement de 2 965 mm, le Peaq s’impose comme un véritable paquebot familial. Il reste toutefois 185 mm plus court qu’un Hyundai Ioniq 9 et affiche 165 mm d’empattement en moins, ce qui lui permet de conserver une certaine agilité visuelle.

Le pare‑brise fuyant se prolonge dans un long toit incliné, comme un trait de crayon tendu vers l’infini. Pour la première fois chez Skoda, les poignées affleurantes font leur apparition, contribuant à un Cx remarquable de 0,249, digne d’une berline aérodynamique. À l’arrière, le dessin se fait plus sobre : feux en T, large lettrage SKODA, spoiler proéminent et bouclier anguleux. Les jantes de 19 à 21 pouces et le toit panoramique à Dynamic Shade Control (composé de neuf segments à opacité variable) parachèvent cette silhouette futuriste. Les amateurs de sportivité pourront opter pour la version Sportline (en bleue sur les visuels), qui ajoute des éléments noirs brillants, un toit sombre et un habitacle revisité avec sièges sport et volant à trois branches.

Un habitacle minimaliste, high‑tech et modulable

À bord, le Peaq adopte une philosophie minimaliste : Combiné numérique, écran vertical de 13,6 pouces sous Android, une première pour Skoda, une planche de bord à étages, le tout avec une console centrale flottante. Les commandes physiques ont été largement réduites, mais les fonctions essentielles disposent encore de raccourcis dédiés. Le SUV propose des configurations 5 ou 7 places, avec une liste d’options digne d’un salon roulant :

système audio Sonos 16 haut‑parleurs,
double chargeur Qi2 25 W,
Relax Package avec sièges lounge ventilés, massants et équipés de repose‑jambes,
coussins d’appuie‑tête et table centrale intégrée.

Côté coffre, le Peaq offre jusqu’à 2 150 litres de volume, auxquels s’ajoutent 37 litres dans le frunk avant.

Trois motorisations électriques, jusqu’à 647 km d’autonomie

Reposant sur la plateforme MEB+, le Peaq déploie trois motorisations, dont une version d’accès baptisée 60. Elle s’appuie sur une batterie NMC de 63 kWh et un moteur arrière délivrant 204 ch et 350 Nm de couple. De quoi propulser le crossover de 0 à 100 km/h en seulement 8,4 secondes, avant d’atteindre une vitesse maximale de 160 km/h. Une entrée en matière déjà pleine de vigueur, comme un souffle électrique qui s’éveille. Plus important encore, cette version offre une autonomie WLTP de 459 km, une véritable bouffée d’air pour les longs trajets. Et lorsque la batterie faiblit, un chargeur rapide 160 kW permet de passer de 10 à 80 % en 27 minutes : le temps d’un café, et le Peaq repart de plus belle. Cependant, cette version n’est pas annoncée sur le configurateur de Škoda en France.

En revanche, cette version intermédiaire, le Peaq 90, est bien disponible en France et embarque une batterie plus généreuse de 91 kWh et un moteur plus musclé développant 286 ch et 545 Nm. Le 0–100 km/h tombe alors à 7,1 secondes, tandis que l’autonomie grimpe à 647 km, un véritable marathon électrique, taillé pour avaler les kilomètres comme une grande routière. Cette version bénéficie aussi d’une recharge rapide portée à 199 kW, permettant un passage de 10 à 80 % en 28 minutes. Une performance quasi identique au modèle d’entrée de gamme, mais avec une batterie bien plus imposante à remplir : un tour de force technologique.

Enfin, au sommet de la gamme trône le Peaq 90x, véritable étendard de puissance. Il associe la batterie de 91 kWh à une transmission intégrale bi‑moteur, pour une puissance cumulée de 299 ch. Le 0–100 km/h est expédié en 6,7 secondes, tandis que l’autonomie atteint 613 km. Une version qui conjugue force brute et endurance, comme un athlète complet. Pour couronner le tout, le Peaq propose une conduite à une pédale, une recharge bidirectionnelle, et peut tracter jusqu’à 2 000 kg. Un SUV électrique qui ne se contente pas de suivre la tendance : il redéfinit les contours du possible.

En France, le Peaq Clever 90 est disponible dès 56 460 €, il faudra compter 59 310 € pour la version Clever 90x. La Sportline 90 est affichée à 59 760 €, sa déclinaison plus puissante 90x, 62 610 €.