Smart #2, le concept copie le format de la ForTwo
L’icône des villes a bien grandi. Sous les projecteurs de l’événement « Change of Perspectives » à Pékin, Smart a dévoilé le Concept #2, l’héritier spirituel de la Fortwo.
Texte : Gaël Angleviel / Images : SMART
En bref :
- Nouveauté : Smart #2 exclusivement électrique.
- Dimensions : 2,79 m de long (+29 cm par rapport à la Smart originale).
- Autonomie : Environ 300 km (plus du double de l’ancienne EQ Fortwo).
- Technologie : Recharge 10-80 % en 20 min et fonction V2L.
- Lancement : Présentation officielle au Mondial de Paris en octobre 2026.
Le retour de la micro-citadine avec la Smart #2
Plus longue, plus chic et exclusivement électrique, cette puce des métropoles sculptée par Mercedes change de dimension sans renier son âme de poche. Smart revient à ses premières amours, mais avec une ambition décuplée. Le Concept #2, qui préfigure fidèlement le modèle de série attendu pour la fin de l’année, se présente comme l’évolution naturelle de l’ancienne EQ Fortwo, dont la production s’est éteinte en 2024. Dessinée par les mains expertes de Mercedes-Benz, cette nouvelle mouture conserve sa silhouette bi-corps emblématique, mais gagne en muscle et en caractère.
Le regard est désormais plus perçant avec des optiques LED agressives, tandis que les surfaces lisses et épurées soulignent une montée en gamme évidente. Le concept-car s’autorise quelques excentricités de salon : des jantes futuristes aux flasques transparents, des lanières de cuir en guise de poignées de portes et une calandre pleine évoquant une valise de luxe. À l’arrière, un petit écran matriciel permet même de communiquer avec les autres usagers, une touche de poésie digitale dans un monde de bitume.
Pourtant, le changement le plus frappant se lit sur le mètre ruban. Avec 2 792 mm de long, l’Ioniq #2 s’étire de près de 30 cm par rapport à la Smart originelle et gagne 10 cm sur la dernière génération. Malgré cette poussée de croissance, elle reste la reine de la compacité sur le segment A européen, rendant presque un mètre à une Renault Twingo E-Tech. Elle se positionne désormais à mi-chemin entre une véritable automobile et les quadricycles lourds comme la Citroën Ami.
Une architecture chinoise pour une endurance doublée
Sous cette robe germanique se cache une toute nouvelle plateforme, la Electric Compact Architecture (ECA). Fruit de l’alliance entre Mercedes et le géant chinois Geely, cette base technique permet à la #2 de faire un bond de géant en termes d’autonomie. Smart vise les 300 km par charge, soit plus du double de ce qu’offrait sa devancière, tout en garantissant une recharge de 10 à 80 % en moins de 20 minutes.
Contrairement aux modèles plus imposants de la gamme (#5 et #6) qui flirtent avec l’hybride, la #2 sera une pure électrique. Elle devrait rester fidèle à l’architecture « tout à l’arrière » (moteur et propulsion) qui a fait le sel de ses ancêtres, garantissant un rayon de braquage capable de faire pâlir un compas. La présence de la fonction V2L (Vehicle-to-Load) permettra même à la voiture de servir de batterie nomade pour alimenter des appareils externes.
Si l’intérieur est resté caché lors de la présentation, la plateforme dédiée à l’électrique promet un habitacle deux places bien plus généreux et raffiné qu’auparavant. Cette Smart 2.0 fera ses grands débuts officiels au Mondial de l’Auto de Paris en octobre prochain. Destinée prioritairement à l’Europe et au Royaume-Uni, elle s’apprête à prouver que, même en grandissant, on peut rester le roi des petits espaces.
