Toyota s’apprête à relancer le coupé Celica
Plus de vingt ans après sa disparition des catalogues, la mythique Toyota Celica s’apprête à faire un retour fracassant sous la forme d’un coupé sport hybride à transmission intégrale, devenant la nouvelle porte d’entrée de la gamme Gazoo Racing.
Texte : Gaël Angleviel / Images : générée par une IA
Toyota : La légende Celica renaît en coupé hybride 4×4
En bref :
- Le retour d’un nom culte : Toyota prépare la huitième génération de la Celica pour compléter le trio historique voulu par Akio Toyoda aux côtés des Supra et MR2.
- Architecture hybride et 4 roues motrices : La Celica Sport embarquera un moteur 2,0 litres turbo à l’avant couplé à une hybridation et une transmission intégrale.
- Inspiration rallye et rivale ciblée : Testée sous forme de prototype pour le WRC 2027, elle vise directement la Honda Prelude sur le segment des coupés sportifs.
Le président de Toyota, Akio Toyoda, touchera bientôt au but dans sa quête pour faire revivre les « trois gloires » de l’âge d’or de la marque. Après la Supra ressuscitée en partenariat avec BMW (révoqué depuis pour la prochaine génération) et le retour prévisible de la MR2 à moteur central, c’est au tour de la Celica d’avoir droit à sa huitième génération. Absente depuis le début des années 2000, la célèbre sportive va réintégrer la gamme pour servir d’accès à la division haute performance Gazoo Racing (GR).
Le premier signe avant-coureur est venu des pistes d’essais : un mulet camouflé destiné au Championnat du Monde des Rallyes (WRC) 2027 a été aperçu avec une carrosserie inédite de coupé deux portes. Bien que la nouvelle réglementation WRC n’impose plus d’aligner la carrosserie exacte d’un modèle de série, Toyota compte bien exploiter cet engagement pour promouvoir la nouvelle Celica. Un retour aux sources logique pour la firme nippone, sacrée en WRC en 1993 et 1994 avec la légendaire Celica GT-Four.
Basée sur la plateforme de la récente Corolla, la future Celica prendra la forme d’un coupé deux portes à la silhouette basse. Ce positionnement lui permettra de s’attaquer de front à la Honda Prelude, tout en offrant une alternative sportive plus accessible avant le sommet de gamme incarné par la future supercar GR à moteur V8.
Moteur 2.0L turbo, hybridation et transmission GR-Four
Connu en interne sous l’appellation Celica Sport, le coupé conservera une architecture à moteur avant. Sous le capot, Toyota prévoit d’installer le nouveau bloc 4 cylindres turbo 2,0 litres développé dans le cadre du concept GR Yaris M. Comme l’a expliqué Mikio Hayashi, responsable marketing de la division GR, le moteur 3 cylindres 1,6 litre de la Yaris peine à respecter les normes anti-pollution à venir, imposant le passage à une cylindrée de 2,0 litres pour la route.
Ce bloc thermique sera associé à une motorisation hybride ou hybride rechargeable, un arbitrage encore en cours de finalisation chez les ingénieurs japonais. Le constructeur s’assure d’utiliser un moteur le plus compact possible afin d’offrir une position de conduite au plus près du sol et de limiter la prise de poids liée à la batterie.
Quelle que soit la configuration de l’ensemble hybride, la nouvelle Celica bénéficiera d’une transmission intégrale permanente sur la route comme en rallye. Même si le blason GT-Four n’est pas explicitement confirmé pour l’instant, le retour de cette icône promet déjà de beaux duels sur la route et sur les spéciales.
