La XPENG L03 défie frontalement la Tesla Model Y
Le constructeur chinois XPENG dévoile le L03, un SUV coupé électrique au style affûté qui défie frontalement le Tesla Model Y avec une grille tarifaire particulièrement agressive en France.
En bref :
- Tarifs offensifs : Affiché dès 34 990 € en France, le L03 vient défier la Tesla Model Y
- Polyvalence mécanique : Proposé en 100 % électrique (jusqu’à 520 km)
- Gabarit affûté : Une silhouette de 4,65 m au Cx record de 0,228, capable de tracter jusqu’à 1 500 kg
XPENG L03 : le SUV coupé anti-Tesla casse les prix
L’offensive chinoise sur le marché européen prend une tournure redoutable avec le nouveau XPENG L03 qui s’apprête à devenir une véritable épine dans le pied du Tesla Model Y et des autres SUV électriques familiaux populaires. Sur le marché français, le constructeur frappe un grand coup en annonçant un ticket d’entrée fixé à 34 990 €, soit environ 8 000 € de moins que le Tesla Model Y d’accès (même si ce dernier propose actuellement une offre à partir de 32 390 € avec un bonus de reprise Tesla de 5 000 € et la prime CEE « Coup de pouce » de 3 600 €) et nettement sous le tarif d’une Hyundai Ioniq 5 d’entrée de gamme. Ce nouveau SUV coupé, qui arbore un style « inspiré des supercars » selon la marque, un grand écran d’info-divertissement et une panoplie de fonctions de conduite intelligente, sera décliné dès l’an prochain en versions 100 % électrique et hybride à prolongateur d’autonomie (REEV), pas encore disponible sur le site de XPENG.
Positionné comme un « SUV coupé IA de nouvelle génération », le L03 affiche effectivement des lignes qui semblent tout droit sculptées par un algorithme de pointe. Sa face avant évoque subtilement la Polestar 4, tandis que sa poupe donne l’impression que son becquet de coffre et son bouclier ont fusionné avec l’ADN d’une Porsche Taycan. Bien qu’il se positionne un cran sous l’actuel XPENG G6, le L03 revendique des ambitions résolument premium. Le constructeur annonce ainsi un coefficient de traînée record dans sa catégorie de seulement 0,228 Cd. Côté gabarit, ce SUV coupé affiche une longueur de 4,65 mètres (pour une largeur autour de 1,89 mètre, une hauteur de 1,62 mètre et un poids contenu avoisinant les 1 880 kg sur la balance), soit environ 10 centimètres de moins que le G6 et des cotes quasi identiques à celles d’un Skoda Enyaq Coupé.
À titre de comparaison directe, son rival désigné, le Tesla Model Y dans sa déclinaison Propulsion de puissance équivalente (environ 220 kW / 299 ch), s’étire sur 4,75 mètres de long pour 1,92 mètre de large et 1,62 mètre de haut, affiche un poids à vide de 1 909 kg et revendique une autonomie mixte WLTP de 455 kilomètres. Le L03 prend ainsi l’ascendant sur la finesse aérodynamique tout en conservant une compacité appréciable en milieu urbain.
Une vitrine technologique pensée pour l’Europe
Cette montée en gamme se prolonge à bord, où le L03 dévoile une planche de bord épurée et minimaliste articulée autour d’une dalle centrale tactile de 15,6 pouces. XPENG met en avant des sièges façon salon, pas moins de 37 espaces de rangement répartis dans l’habitacle ainsi qu’un volume de coffre généreux, le tout complété par une capacité de remorquage atteignant 1 500 kg.
La gamme s’articulera autour des finitions RWD Standard Range (445 km, à partir de 34 990 € en France), RWD Long Range (520 km, 37 990 €), RWD Long Range Ultra (480 km, 42 990 €), et AWD Performance (440 km, 47 990 €). Puis, il faudra être plus patient pour voir la version hybride à prolongateur d’autonomie, Power X Long Range (REEV). Si la capacité exacte des batteries et les fiches techniques complètes restent à finaliser, la version électrique la plus endurante promet déjà jusqu’à 520 kilomètres sur le cycle officiel, tandis que la variante à prolongateur d’autonomie culminera à 1 015 kilomètres.
Sur le plan numérique, le L03 embarquera la technologie de conduite automatisée NGP (Next Generation Pilot), que le constructeur prévoit de déployer progressivement en Europe à partir de 2027. Propulsés par une triple puce Turing AI et enrichis par les données Google Maps, ces systèmes sont conçus pour comprendre et naviguer dans des scénarios de conduite réels très complexes. Doté également du dernier assistant vocal IA de la marque évolutif via des mises à jour à distance (OTA), le L03 incarne pleinement la stratégie « En Europe, pour l’Europe » de XPENG, mariant ingénierie mondiale et fonctionnalités taillées sur mesure pour les automobilistes du Vieux Continent.
La version de ce XPENG L03 qui offre la plus grande autonomie dans sa déclinaison RWD Long Range avec 520 km (WLTP), propose un moteur d’une puissance de 249 ch (183 kW), avec une vitesse bridée à 180 km/h et une batterie d’une capacité nette de 71,1 kWh (LFP) pour un tarif de 37 990 €. Pour comparaison, un Renault Scénic E-Tech techno 220 ch (160 kW) grande autonomie, offre 642 km (WLTP) mais avec une batterie nette de 89 kWh, la vitesse est bridée à 170 km/h et son tarif est de 42 160 € avec la prime Coup de Pouce de 4 830 € déduite.
