Alpine confirme une future A110 électrique et thermique
Alpine, via la voix de patron, confirme que la future A110 sera proposée en version 100% électrique… mais aussi en version thermique.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Renault Groupe
Une A110 thermique aux côtés de la version électrique
La nouvelle était attendue, redoutée par certains, espérée par d’autres et la voilà enfin officielle. La prochaine Alpine A110 arrivera cette année dans une version 100 % électrique inédite, mais Philippe Krief, le patron de la marque, vient de lever le voile sur un secret bien gardé : une variante à moteur thermique est également en préparation.
Dans sa version électrique, la nouvelle A110 se veut « la première vraie voiture de sport EV » et promet de « surpasser les meilleures rivales thermiques d’aujourd’hui », selon Krief. Une déclaration d’intention tonitruante, digne d’une marque qui n’a jamais cultivé la modestie comme vertu cardinale.
La nouvelle A110 reposera sur une architecture inédite (partagée, comme Autocar l’avait révélé en avant-première, avec la Renault 5 Turbo 3E) et jouera un rôle central dans le positionnement du groupe Renault comme acteur de référence de la performance électrique. « Et avant que vous posiez la question : oui, la plateforme est conçue pour accueillir un moteur à combustion interne », a confirmé Krief. Un aveu qui tranche avec la position officielle d’Alpine, qui avait jusqu’alors toujours affirmé que la prochaine A110 serait exclusivement électrique. Le thermique n’est donc pas mort, pas chez Alpine, en tout cas.
Une plateforme taillée pour la performance
La nouvelle A110 s’appuiera sur la nouvelle Alpine Performance Platform (APP), dotée d’une architecture 800 volts et d’une structure en aluminium pour gagner le moindre gramme sans sacrifier la rigidité. Modulaire par conception, cette plateforme promet, selon Alpine, une réactivité dynamique et une efficience accrues.
La répartition des masses sera de 40 % à l’avant et 60 % à l’arrière, rendue possible par l’utilisation de deux blocs de batteries séparés dans l’architecture, un choix ingénieux qui permet également de conserver les lignes de l’A110 thermique actuelle. La transmission sera assurée par deux moteurs à l’arrière en propulsion, avec à terme la possibilité de moteurs dans les roues, comme sur la 5 Turbo 3E.
La suspension entièrement en aluminium, les systèmes de freinage et de direction intégrés, et surtout le nouvel Alpine Dynamic Model ECU présenté comme le « cerveau high-tech » de la voiture, orchestrant la gestion de la batterie, les moteurs, le freinage, la direction et l’aérodynamique active font de cette plateforme l’une des plus ambitieuses jamais développées par la marque. Le vectoring de couple actif sera de la partie pour préserver cette légèreté caractéristique de l’A110 actuelle, malgré le surcroît de poids inhérent aux batteries. Alpine promet également une « position de conduite inspirée de la Formule 1 » pour renforcer l’enivrement au volant.
Une gamme qui s’étire
La nouvelle gamme sera déclinée en plusieurs carrosseries grâce à la plateforme APP, ce qui inclut des modèles comme des coupés, spiders et 2+2 avec l’ambition affichée d’en faire une offre complète, à l’image de ce que Porsche a bâti autour de la 911. La future A110 rejoindra l’A290 et l’A390 dans le catalogue électrique d’Alpine, portant à trois le nombre de modèles zéro émission de la marque. Après avoir dépassé les 10 000 ventes l’an dernier, Alpine vise la poursuite de cette trajectoire ascendante. La prochaine A110 dans ses deux âmes, électrique et thermique sera sans nul doute l’argument le plus séduisant de cette ambition.
