Audi va remplacer l’A1 et le Q2 avec un seul modèle
Audi va proposer un modèle électrique pour remplacer à la fois la compacte A1 et le plus petit SUV Q2, dans une simplification de la gamme aux quatre anneaux.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Audi AG
Un seul modèle Audi pour remplacer A1 et Q2 ?
Audi entame les essais routiers d’un nouveau modèle d’entrée de gamme, destiné à remplacer indirectement l’A1 et la Q2 lors de leur retrait prévu l’an prochain. Ce véhicule électrique, qui deviendra le plus compact de la marque aux anneaux, se positionne comme un équivalent zéro émission à la fois de la berline compacte A3 et du crossover Q2, fusionnant ainsi les attraits d’une citadine agile et d’un SUV urbain polyvalent.
Surpris pour la première fois par les photographes espions du magazine britannique Autocar en pleine session d’essais privés, ce prototype électrique évoque irrésistiblement une version miniaturisée du Q4 e-tron, mais avec une empreinte stylistique indéniable de l’A2, cette icône bulbeuse et avant-gardiste produite entre 1999 et 2005. Son design, fluide et arrondi, semble puiser dans l’ADN innovant de ce pionnier de l’ultra-légèreté, où l’aluminium régnait en maître pour défier les lois de l’aérodynamisme. À l’avant, une calandre discrète et des optiques effilées esquissent les contours d’une face avant affirmée, tandis que le profil, avec ses arches de roues galbées et sa silhouette typée fastback, laisse présager une aérodynamique affûtée, propice aux trajets urbains éco-responsables.
Puisque ce nouveau venu ne succède pas directement à un modèle existant, il pourrait inaugurer un badge inédit au sein de la nomenclature Audi. Une résurrection de l’appellation A2, endormie depuis deux décennies, n’est pas à exclure, insufflant ainsi une bouffée de nostalgie innovante dans la gamme électrique de la marque. Interrogé par Autocar lors d’une précédente rencontre, le PDG d’Audi, Gernot Döllner, s’est gardé de tout spoiler sur les plans de naming, mais a concédé que « c’était envisageable » de réactiver des noms historiques, comme un clin d’œil poétique à l’héritage de la maison.
Encore beaucoup de secrets pour la future « Audi A2 »
Les spécifications techniques demeurent encore enveloppées de mystère, mais ce petit bolide électrique devrait reposer sur la plateforme MEB du Groupe Volkswagen, cette architecture modulable qui porte déjà une constellation de modèles zéro émission, du Volkswagen ID.3 au Q4 e-tron, en passant par le Ford Capri ressuscité et le Cupra Tavascan. À cheval entre la citadine et le crossover, sa stature compacte (probablement autour de 4,3 mètres) en fait un jumeau naturel du Skoda Elroq, ce SUV tchèque qui propose des batteries de 58 à 79 kWh, une autonomie pouvant flirter avec les 580 kilomètres en version la plus efficiente, et une variante sportive vRS délivrant 335 chevaux pour une accélération électrisante.
À la différence de son cousin Skoda plus accessible, cette Audi d’entrée de gamme ambitionne de conquérir le segment A avec une aura premium incontestable. Comme l’a martelé Döllner dans une déclaration antérieure à Autocar : « Il n’y a pas beaucoup de marques dans le monde capables d’offrir une véritable proposition premium dans le segment A, mais je pense qu’Audi en est capable. » Cette compacte électrique, avec ses finitions raffinées et ses technologies d’avant-garde, vise à redéfinir l’élégance accessible, où le luxe se mesure en fluidité et en intelligence embarquée plutôt qu’en dimensions ostentatoires.
Cette fusion de l’A1 et de la Q2 en un seul modèle s’inscrit dans une stratégie plus large d’Audi pour rationaliser sa gamme, comme l’a expliqué Döllner. Ainsi, ce nouveau EV deviendra bel et bien le plus petit véhicule de la marque, libérant les ingénieurs pour se concentrer sur des segments supérieurs où l’excellence Quattro et les motorisations hybrides règnent en maîtres. Les niches inférieures seront déléguées à d’autres entités du Groupe Volkswagen, telles que le VW ID Polo, le VW ID Cross, le Cupra Raval ou encore le Skoda Epiq, ces acteurs agiles qui quadrilleront le marché des citadines électriques abordables.
Grâce à cette refonte, Audi pourra « se focaliser sur un portefeuille spécifique », a ajouté le dirigeant, offrant aux clients « une vision plus ciblée et plus claire de l’offre de la marque ». Dans un paysage automobile en pleine mutation électrique, ce petit prodige inspiré de l’A2 pourrait bien incarner le prochain chapitre d’une saga où l’innovation rime avec héritage.
