BYD Ti7 : le cauchemar du Defender arrive en Europe
Avec son tarif agressif, son autonomie électrique généreuse et son équipement haut de gamme, le BYD Ti7 entend bousculer les références du segment des grands SUV.
Texte : Gaël ANgleviel / Images : BYD Media
BYD Ti7 : le grand SUV hybride qui veut faire trembler le Defender
En bref :
- Dès 56 000 €, soit environ 30 000 € de moins qu’un Land Rover Defender hybride rechargeable.
- 402 ch et jusqu’à 119 km d’autonomie électrique grâce à une batterie Blade de 35,6 kWh.
- Sept places de série et une dotation particulièrement riche pour séduire les amateurs de SUV premium.
La déferlante du géant chinois continue en Europe et BYD passe à l’offensive sur le marché des grands SUV avec le Ti7, un modèle hybride rechargeable qui affiche de solides ambitions. Disponible à la commande dès maintenant au Royaume-Uni, pour des premières livraisons prévues en janvier 2027, il démarre à 47 995 livres sterling (56 000 €), soit environ 25 000 livres de moins que la version hybride rechargeable de son principal rival, le Land Rover Defender.
Long de cinq mètres et doté de sept places de série, le Ti7 s’attaque également à des modèles premium comme les BMW X3, Mercedes GLC ou Audi Q5. Un positionnement d’autant plus offensif que ces SUV sont plus compacts et ne proposent pas tous une motorisation hybride rechargeable en série. Contrairement aux véritables baroudeurs reposant sur un châssis séparé, comme le Toyota Land Cruiser, le Ti7 adopte une structure monocoque. Ce choix privilégie le confort de conduite, le raffinement et l’habitabilité. Derrière son allure de franchisseur se cache donc un SUV davantage pensé pour avaler les kilomètres sur route que pour grimper les sentiers les plus escarpés.
Une motorisation suffisamment séduisante ?
Sous son imposante silhouette se cache la nouvelle chaîne de traction DM-p développée par le constructeur chinois. Elle associe un moteur essence quatre cylindres 1,5 litre à deux moteurs électriques, offrant une transmission intégrale et une puissance cumulée de 402 ch. Malgré ses 2,4 tonnes, le Ti7 abat le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, des performances dignes de modèles bien plus sportifs. Le moteur thermique agit principalement comme générateur afin d’alimenter les moteurs électriques et la batterie Blade de 35,6 kWh. Cette dernière permet de parcourir jusqu’à 119 kilomètres en mode 100 % électrique, soit près de trois fois l’autonomie électrique revendiquée par le Defender hybride rechargeable. Suffisamment séduisante comme technologie pour affronter des V6 et autres V8 vus sur les machines rivales ? Le temps nous le dira…
BYD fait également le choix de la simplicité en ne proposant qu’une seule finition, baptisée Excellence. La liste des équipements est particulièrement généreuse : jantes de 20 pouces, vitres arrière surteintées, sellerie cuir, écran tactile de 15,6 pouces, instrumentation numérique de 10,25 pouces, système audio à 18 haut-parleurs, doubles chargeurs à induction, sièges chauffants et ventilés aux premier et deuxième rangs, climatisation trois zones ou encore un compartiment central capable de refroidir ou de maintenir les boissons au chaud.
Les sept places sont installées de série tandis que le coffre offre 126 litres lorsque tous les sièges sont en place, une capacité qui grimpe à 970 litres une fois la troisième rangée rabattue. Si le Ti7 porte le logo BYD en Europe, il est commercialisé en Chine sous la marque Fangchengbao, filiale premium du groupe qui vise des constructeurs comme Land Rover ou Volvo. Une stratégie qui laisse entrevoir un niveau de qualité perçu et de finition supérieur à celui des autres modèles BYD proposés jusqu’à présent.
Enfin, difficile de ne pas remarquer les nombreuses similitudes avec le Land Rover Defender. Silhouette cubique, pare-chocs noirs contrastants, toit flottant ou encore inserts argentés : le Ti7 assume clairement ses inspirations. Une ressemblance si marquée qu’elle ne passera sans doute pas inaperçue auprès des amateurs du célèbre 4×4 britannique.
