Pourquoi Citroën n’a pas le droit à l’erreur avec le retour de la « 2 CV »
A l’occasion de l’Investor Day, le groupe Stellantis a dévoilé son plan de relance : FaSTLAne 2030. Citroën y confirme la renaissance de la 2 CV. C’est la première fois que les chevrons évoquent le retour de ce mythe de l’automobile, la marque n’a pas le droit à l’erreur.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Stellantis / Générée par IA
Citroën annonce le retour de la 2 CV, pari risqué ?
En bref :
- Retour confirmé : la Citroën 2CV renaît en 2028, 100 % électrique.
- Prix choc : objectif moins de 15 000 €, pour redevenir une voiture du peuple.
- Design néo‑rétro : ailes évasées, phares ronds, silhouette haute, esprit intact.
- Plateforme E‑Car : batteries LFP, production européenne, coût réduit.
- Rôle stratégique : pièce maîtresse du plan FaSTLAne de Stellantis.
Citroën a donc officiellement prononcé son nom, la « 2 CV » est de retour, la firme aux chevrons l’a illustrée dans son PowerPoint de l’Investor Day en faisant même d’elle son « booster » du plan de relance pour la marque Citroën. Chacune des marques du groupe Stellantis aura son produit phare de relance, chez Citroën, c’est la 2 CV. Le but est de la relancer à l’horizon 2028 sous forme de citadine électrique sur sa plateforme E-Car pour un tarif annoncé sous les 15 000 €. Si la 2 CV est passée à la postérité, la firme sait le défi qui l’attend et en soi, elle n’a pas droit à l’erreur. Xavier Chardon, CEO de Citroën en est bien conscient :
« Réinventer la 2 CV de demain est un défi et une responsabilité immenses. La 2 CV d’origine n’a jamais été conçue pour devenir une icône. Elle l’est devenue parce qu’elle offrait plus de liberté aux gens. La nouvelle 2 CV perpétuera cet esprit, non pas par nostalgie, mais en réinventant sa simplicité et son accessibilité pour le monde d’aujourd’hui. Électrique. Essentielle. Abordable. Humaine. Tout comme l’originale a autrefois démocratisé la mobilité, la nouvelle 2 CV réenchantera la mobilité en électrique pour une nouvelle génération grâce à un modèle très désirable. Le retour de la 2 CV n’est pas simplement le retour d’un nom légendaire. C’est le retour d’une idée audacieuse et optimiste du progrès. Une idée profondément Citroën. »
Surfant sur la fibre nostalgique déjà longuement exploitée par la concurrence (la MINI moderne de BMW, la New Beetle de Volkswagen, le retour de la Fiat 500 ou les nouvelles Renault 5 E-Tech et Twingo E-Tech), il y a quelques semaines de cela, à l’évocation du retour de la 2 CV par la presse spécialisée, Xavier Chardon mettait en garde sur une réinterprétation moderne de la « Deuche » que tout le monde attend : « Ce qui compte, ce n’est pas la forme de la 2 CV, mais son esprit », insistait Xavier Chardon. « À l’époque, elle apportait la mobilité aux masses : quatre paysans installés à son bord et 50 kg de pommes de terre. Aujourd’hui, il s’agirait plutôt de transporter une infirmière et son matériel. La nostalgie pour la nostalgie n’est pas une solution miracle » concluait-il.
En janvier 2025, nous évoquions déjà le projet d’un retour de la 2 CV qui existait dans les cartons de Citroën et ce, malgré plusieurs refus de la direction de resusciter le mythe. A l’époque déjà, tous les détails étaient évoqués d’une citadine électrique, abordable au design néo-rétro misant sur la simplicité et l’accessibilité. Ainsi, ce retournement de situation au sein de Citroën a certainement été motivé par le récent succès de la Renault 5 et celui annoncé la nouvelle Twingo.
