Premiers détails d’une future Citroën C4 radicale
Citroën prépare une révolution stylistique pour sa compacte C4. Exit les compromis, place à l’audace : la prochaine génération sera radicalement différente de ses rivales comme de ses cousines de gamme.
Texte : Gaël Angleviel / Images : générée par IA
Une rupture stylistique annoncé pour la future Citroën C4
La C4 actuelle, lancée en 2020 (à l’essai ici), entre dans sa sixième année de carrière. Elle est aujourd’hui le modèle le plus ancien de la gamme Citroën. Son remplacement est prévu d’ici deux ans, et les premières déclarations des dirigeants laissent entrevoir une refonte totale, tant sur le plan technique que stylistique. Un virage assumé, porté par une volonté de réaffirmer l’identité expérimentale de la marque aux chevrons. Le design s’inspirera du nouveau langage stylistique déjà aperçu sur le concept-car ELO.
Si la plateforme CMP (partagée avec les Peugeot 208, Opel Corsa et DS 3) pourrait céder sa place à une base plus économique — celle des C3 et C3 Aircross — l’essentiel se jouera ailleurs : dans le design, que Citroën veut singulier, tranché, et sans compromis. Pierre Leclercq, directeur du design, est catégorique : « La prochaine C4 doit être très différente, de sa devancière comme de ses sœurs de gamme. » Il insiste sur la philosophie maison : « On essaie toujours d’aller le plus loin possible. Regardez la C3 : elle n’a rien à voir avec celle qu’elle remplace, et pourtant elle s’inscrit parfaitement dans la gamme. » La future C4 ne sera ni une C3 XL, ni une C5 XS. Elle conservera son esprit berline compacte, loin des silhouettes SUV omniprésentes dans le catalogue actuel.
L’audace accessible : le pari Citroën
Leclercq revendique l’ADN expérimental de Citroën : « Citroën a toujours été un peu expérimental. Elle doit être la marque expérimentale du groupe Stellantis. » Une position confirmée par le PDG Xavier Chardon, qui prône une approche sans concession : « Il faut être audacieux dans le design si l’on veut se démarquer. Nous ne sommes pas une marque générique comme Volkswagen ou Toyota. Nous pouvons prendre des risques. » Et d’ajouter, sans détour : « Je préfère que certains détestent notre design plutôt que tout le monde le trouve banal. »
Reste à concilier cette audace avec une politique tarifaire abordable. Un défi que Chardon accepte sans trembler : « C’est un challenge intéressant, mais c’est un challenge que nous devons relever. » La future C4 s’annonce donc comme un manifeste stylistique, une réponse aux standards aseptisés, et une tentative de réconcilier créativité et accessibilité.
