Dacia prépare sa citadine électrique basée sur la Twingo
Dacia s’apprête à introduire une deuxième citadine électrique accessible et audacieuse aux côtés de la Spring, basée sur sa cousine Renault Twingo.
Texte : Gaël Angleviel / Images : générée par IA
Dacia prépare sa citadine électrique accessible
Actuellement dans le gamme Dacia, c’est la Spring qui fait office d’offre de citadine électrique, proposée dès 89 € / mois ou 16 520 € après l’aide CEE. Cette nouvelle citadine électrique audacieuse, premier fer de lance d’une offensive qui verra naître quatre nouveaux modèles électriques d’ici 2030. Aperçue pour la première fois lors de ses tests hivernaux, cette petite reine des villes partage donc son ADN avec la nouvelle Renault Twingo. Pourtant, si elles sont jumelles de plateforme, la Dacia affiche un tempérament bien à elle, délaissant les rondeurs nostalgiques de sa cousine pour une silhouette plus anguleuse et robuste.
Derrière cette carrosserie encore camouflée (des clichés visibles ici) se cache un tour de force industriel : ce modèle a été sculpté en seulement seize mois. Visuellement, elle se distingue par un regard acéré, arborant un bandeau noir brillant qui n’est pas sans rappeler la Spring, tandis que sa poupe, plus massive, semble prête à affronter la jungle urbaine avec une assurance renouvelée.
Bien que cette future cousine de la Twingo boxe dans la catégorie des poids plumes urbains, cette nouvelle venue ne compte pas pousser la Spring vers une retraite prématurée. Selon Patrice Lévy-Bencheton, directeur des produits de la marque, les deux modèles cohabiteront, la petite dernière étant plus large et plus imposante, puisant son inspiration esthétique dans l’univers musclé des SUV. C’est une promesse de polyvalence qui s’esquisse, offrant plus d’espace sans pour autant trahir la philosophie essentielle de Dacia.
Côté technique, le mystère plane encore, mais le silence est d’or. La citadine devrait logiquement hériter des entrailles de la Twingo, avec une batterie de 27,5 kWh capable de parcourir environ 260 km. Mais l’argument massue reste son prix : affichée sous la barre des 18 000 €, elle s’impose comme la gardienne du temple du pouvoir d’achat, sapant les velléités tarifaires de ses concurrentes directes.
La Sandero et l’offensive électrique généralisée
Le futur de Dacia ne s’arrête pas aux trottoirs des centres-villes. La mythique Sandero, véritable mètre étalon du rapport qualité-prix en Europe, s’apprête elle aussi à faire sa mue électrique. Reposant sur la plateforme CMF-B du groupe Renault, elle adoptera une stratégie « multi-énergies », jonglant entre thermique pur, hybride et électrique, pour rester la référence incontestée de son segment.
Cette mutation s’inscrit dans une volonté globale de verdir la gamme sans sacrifier la rentabilité. Si l’hybride représente aujourd’hui un quart des ventes de la marque, l’objectif est d’atteindre les deux tiers dans un futur proche. Dacia ne veut plus seulement être un choix par défaut, mais une évidence technologique et économique pour une clientèle de plus en plus soucieuse de son empreinte carbone.
Conquérir les sommets : l’ambition du segment C
Pour doper ses marges et asseoir sa domination, Dacia lorgne désormais sur l’étage supérieur. Avec les futurs Striker et le déjà bien implanté Bigster, la marque part à l’assaut du segment C, un marché plus lucratif où elle compte bien imposer sa méthode. L’idée est de passer d’un cinquième à un tiers des ventes totales de la marque sur ce créneau stratégique d’ici les prochaines années, en s’appuyant sur son fameux « Design-to-cost ».
Cette stratégie de discipline budgétaire permet à Dacia d’afficher un avantage de coût de 15 % sur ses rivaux. Une recette qui fonctionne : la fidélité des clients atteint des sommets, avec 70 % des propriétaires qui renouvellent leur confiance à la marque. En transformant chaque centime économisé en valeur pour le client, Dacia ne se contente pas de vendre des voitures, elle construit un bastion imprenable dans le paysage automobile mondial.
En Bref :
Prix choc : Une citadine électrique à moins de 18 000 €.
Lancement : Révélation fin 2026, première mondiale au Mondial de l’Auto de Paris en octobre.
Autonomie : Environ 260 km grâce à une batterie de 27,5 kWh (partagée avec la Twingo).
Stratégie : Quatre nouveaux VE prévus d’ici 2030, dont une Sandero multi-énergies.
