Essai Mini Cabriolet : l’ultime essai de Sport-cars.fr

Décapoté

La manipulation de la capote électrique, entièrement automatique, que ce soit par l’interrupteur à l’intérieur ou par la clé, demande 18 secondes pour profiter du soleil et on peut l’ouvrir ou la fermer jusqu’à 30 km/h. La fonction toit coulissant ne m’a pas emballé car on est alors très exposé au vent et au bruit. Par contre, le système de protection en cas de retournement n’est plus visible comme avant. Il a été intégré et se déploie automatiquement en cas de besoin. Une fois le filet anti-remous en place, on peut rouler jusqu’à 130 km/h avant que le vent ne vienne chatouiller la nuque. Cette dernière ne bénéficie pas du chauffage intégré au siège.

Vie à bord

La nouvelle génération de MINI a grossi comme en attestent les 98 millimètres de plus en longueur, les 44 millimètres en largeur et les 7 millimètres en hauteur. Mais le plus important c’est l’accroissement de l’empattement (+ 28 millimètres) qui bénéficie aux passagers. Il est même possible d’assoir deux adultes à l’arrière. Ils seront certes à l’étroit mais pourront largement tenir leur place entre la belle plage de la Ciotat et le restaurant gastronomique de l’hôtel du Circuit Paul Ricard. Grâce aux 215 litres (lorsque la capote est fermée) et 160 litres (lorsqu’elle est ouverte) du coffre, vous n’aurez pas eu besoin de (trop) renoncer à vos bagages. De plus, le dossier de la banquette arrière est rabattable en deux parties, grâce au système « EasyLoad ». Vous pourrez plus facilement mettre les valises dans le coffre. Sauf qu’il y a un petit soucis : les barres qui permettent de verrouiller sont trop longues et il est difficile voire impossible de les manipuler une fois la soute à bagages remplies. Dommage…

Technologie

La qualité de finition fait un grand pas en avant par rapport à l’ancienne génération, tout comme les équipements électroniques et technologiques : phares et feux à LED, éclairage directionnel à LED, affichage tête haute MINI, système d’aide au stationnement, système Driving Assistant avec régulateur de vitesse actif agissant sur la base de données fournies par une caméra, avertisseur de collision et de présence de piétons avec fonction de freinage, assistant feux de route anti-éblouissement et lecture de panneaux de signalisation ; caméra de recul ; appel d’urgence intelligent. Bref, rien ne manque à l’appel, à condition bien sûr d’aller puiser dans la liste des options ou des personnalisations.