Essai Mini Cabriolet : l’ultime essai de Sport-cars.fr
Motorisations et conclusion
Motorisations
Nous avons pu tester deux motorisations : le trois cylindres 136 chevaux essence et le diesel 116 chevaux.
Le premier conviendra à une conduite tranquille et sur le couple. A partir d’un certain régime (4 500 tr/mn), inutile d’insister car il perd de sa superbe et il convient de passer un rapport supérieur pour que la poussée reparte. Annoncé pour un 0 à 100 km/h en 8,8 secondes, il ne consomme, selon MINI, que 5 litres/100 km.
Le second nous a agréablement surpris. Si a froid, au ralenti ou lors de fortes sollicitations, on reconnaît un diesel, il se montre très discret à allure stabilité ou en reprise où son couple de 270 Nm entre 1750 et 2250 tr/mn (contre 230 à 1250 tr/mn pour l’essence) permet des reprises agréables. Avec un besoin de carburant de seulement 4.0 l/100 km selon MINI, il va vous donner le sourire. Mais il passe de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes.
Cependant, l’un comme l’autre conviendront à qui souhaite rouler cheveux au vent sans rechercher la performance. Pour ça, il y a les Cooper S et JCW…
Conclusion
Avec son nouveau cabriolet, MINI offre une voiture rigoureuse, bien finie et efficiente. Le long catalogue de personnalisation donnera le sourire aux plus exigeants. Les amateurs de sensations fortes lorgneront vers la JCW affichée à 39 100 euros..
On a aimé :
La rigidité
La finition
Le confort décapoté
On a moins aimé
Le 3 cylindres essence
La boite
Prix du modèle essayé : 35 570 euros.
MINI Cabrio à partir de 24 650 euros.
