Essai Opel Astra électrique
Sur la route
Au volant de l’Astra, on découvre une voiture sans surprise au comportement sain et confortable. Par rapport à la version hybride de 225 chevaux essayée ici, on dispose d’une voiture moins vive. On passe de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et on atteint au mieux 170 km/h grâce aux 156 chevaux et 256 Nm de couple malgré un poids de 1 679 kilos, équivalent à celui de la version PHEV. Cette dernière, dans sa configuration 180 chevaux, demande 7,6 secondes et depasse les 215 km/h.
Les 156 chevaux sont disponibles en mode Sport. Sinon vous en aurez 136 en mode Normal et seulement 108 en appyant sur le bouton Eco, ce que nous vous recommandons de ne pas faire, sauf en ville…
Opel annonce une autonomie de 418 kilomètres sur la base d’une consommation moyenne WLTP de 14,8 kWh/100 km et une batterie de 54 kWh. A la fin de notre test, réalisé avec une conduite très calme, l’ordinateur de bord annonçait 15,8 kWh/100 km et il restait une autonomie de 310 km après 55 kilomètres parcourus et une batterie pleine à 97% au départ. On peut donc raisonnable espérer parcourir 360 à 380 kilomètres avec un plein en conduisant très tranquillement et en ville.
Tarifs
Au moment du chèque, l’Astra hybride demandera, en version GS 180 chevaux, seulement 1 060 euros de plus avant bonus (44 050 euros contre 42 990) de la version 100% électrique. Un petit écart de prix pour des performances nettement meilleures et une polyvalence supérieure. Mais le bonus rebat des cartes à ce jour. La version hybride nécessite de débourser 399 euros par mois pour une location longue durée sur 48 mois et 40 000 km avec un premier loyer majoré de 4 500€ incluant l’assistance et l’extension de garantie pendant 48 mois. L’Astra électrique débute avec un loyer à 219 euros par mois pour une location longue durée sur 24 mois et 20 000 km, avec un premier loyer majoré de 11 000€ ramené à 1 500€ après déduction du bonus écologique de 7 000 et de la prime à la conversion de 2 500€, incluant l’assistance et l’extension de garantie pendant 24 mois.
Le choix entre les deux modèles, en dehors de l’aspect financier, doit-être fait en prenant en compte l’usage de votre voiture.
Conclusion essai Astra Electric
L’Opel Astra électrique mise sur l’efficience plus que sur la capacité de sa batterie, d’une taille relativement modeste, pour offrir une autonomie correcte pour une compacte. Elle peut recharger 80% de sa capacité en moins de 30 minutes sur une borne rapide. Toutefois, la version hybride, plus chère et nettement plus polyvalente, nous semble être un choix plus pertinent si vous roulez sur de longues distances.
Texte et photos : Philippe HORTAIL
GALERIE PHOTOS ASTRA ELECTRIC
