Ford met fin à la production de la Focus après 27 ans de carrière
La Ford Focus tire sa révérence après 27 années de production, il ne reste désormais que des Crossovers, SUV et Vans dans la gamme de l’ovale bleu.
Texte : Gaël Angleviel / Images Ford Motor Company
Après 27 ans, la Ford Focus prend sa retraite
La production de la Ford Focus s’est officiellement arrêtée après vingt-sept ans de carrière et douze millions d’exemplaires écoulés. Cette compacte dans sa première génération s’était inspiré du « New Edge Design », nouvelle vague stylistique que le concept-car GT90 avait esquissé. La nouvelle a circulé via des publications d’employés de Ford sur les réseaux sociaux et par la chaîne allemande Saarländischer Rundfunk, qui a confirmé que le dernier modèle venait de quitter la ligne d’assemblage. Cette fin de production avait été annoncée dès 2022, lorsque Ford avait décidé d’accélérer l’électrification de sa gamme européenne.
La Focus laisse aujourd’hui sa place aux Explorer et Capri, deux crossovers électriques de taille comparable reposant sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen. Cette décision met également fin à toute activité automobile dans l’usine de Saarlouis, en Allemagne. Ford avait déjà indiqué qu’aucun nouveau modèle n’y serait produit et n’a, pour l’instant, trouvé aucun repreneur pour le site. L’avenir du complexe industriel reste donc incertain.
Un crossover pour compenser la perte de la Focus
Malgré l’arrêt de la Focus, Ford ne compte pas laisser durablement ce vide dans sa gamme. Selon Autocar, la marque prépare un nouveau crossover de taille intermédiaire attendu en 2027. Ce modèle ne remplacera pas le Kuga – introduit en 2008 comme version crossover de la Focus – mais viendra le compléter avec des motorisations hybrides essence et 100 % électriques.
La disparition successive de la Focus et de la Fiesta prive Ford de deux piliers historiques de ses volumes européens. Cette évolution a profondément remodelé la position de la marque sur le marché. Ford, qui occupait la deuxième place en Europe en 2015, est tombé au douzième rang l’an dernier, perdant près de la moitié de sa part de marché selon les chiffres de l’ACEA.
Pour retrouver son statut de constructeur majeur sur le continent, la firme prépare désormais un nouveau plan stratégique. Elle a notamment nommé Jim Baumbick, ancien responsable des gammes Focus et Kuga, au poste de directeur européen – le premier en trois ans. Sa mission principale sera, selon Ford, de « développer des produits pertinents pour les clients européens ».
