Honda enterre la 0 Series et acte un virage à 180° sur l’électrique
La berline et le SUV de la gamme 0 Series sont annulés à quelques mois de leur lancement, tandis que Honda annonce une dépréciation colossale de ses investissements EV.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Honda
Honda abandonne la 0 Series : volte-face historique sur l’EV
C’est un aveu d’échec aussi retentissant qu’inattendu. Honda a officiellement enterré la 0 Series SUV et la 0 Series Saloon — deux modèles qui devaient entrer en production aux États-Unis dans quelques mois à peine, en même temps que l’Acura RSX destinée au marché américain. Trois voitures supprimées d’un trait de plume, au nom d’une « situation financière extrêmement difficile ».
Ces deux modèles aux lignes futuristes devaient être les avant-gardes d’une famille de sept voitures électriques que Honda promettait de lancer avant la fin de la décennie. Ils reposaient sur une plateforme entièrement inédite, conçue de zéro. La berline avait été dévoilée en concept en 2024, le SUV l’année suivante. Des projets ambitieux, des budgets colossaux et désormais, une ardoise à solder.
La dépréciation annoncée se chiffre entre 340 et 570 milliards de yens, soit entre 1,6 et 2,7 milliards de livres sterling (1,8 à 3,1 milliards d’euros), à imputer sur l’exercice financier en cours. Et Honda prévient que de nouvelles pertes sont attendues sur l’exercice 2026/2027 dans le sillage de cette décision. Le groupe a également annoncé que certains dirigeants renonceraient à une partie de leurs bonus de fin d’année.
Les raisons d’un naufrage
Dans son communiqué, Honda pointe plusieurs facteurs pour expliquer ce revirement stratégique. Aux États-Unis, d’abord, où le président Donald Trump a récemment abrogé une série de mesures héritées de l’administration précédente (subventions à l’achat et incitations à la production de véhicules électriques), créant un « impact défavorable » direct sur les plans du constructeur japonais. Honda reconnaît avoir « poursuivi l’adoption des véhicules électriques avec une forte détermination » aux États-Unis avant ces changements législatifs. La réalité du marché en a décidé autrement.
En Asie, le diagnostic est différent mais tout aussi sévère. Honda souffre d’un « déclin de compétitivité » face à des consommateurs dont les attentes ont basculé et des caractéristiques hardware traditionnelles comme l’efficience énergétique et l’habitabilité vers des fonctionnalités logicielles en constante évolution. Face aux constructeurs chinois capables de raccourcir leurs cycles de développement produit pour s’adapter en temps réel à la demande, Honda avoue sa lenteur structurelle.
Le groupe conclut que son « activité automobile se trouve dans une situation financière extrêmement difficile, due à divers facteurs, dont son incapacité à répondre avec souplesse aux évolutions de l’environnement commercial, aggravée par un déclin de la rentabilité des modèles essence et hybrides sous l’effet des nouveaux droits de douane ».
Un cap à redéfinir
Pour redresser la barre, Honda entend renforcer sa compétitivité aux États-Unis et au Japon en améliorant ses modèles existants et en révisant ses prix à la baisse. En Asie, et particulièrement en Inde où le marché est en pleine croissance, le constructeur misera sur les hybrides. Pour les véhicules électriques, Honda adopte désormais ce qu’il appelle une approche « plus flexible » autrement dit, il ne lancera de nouveaux modèles qu’en surveillant attentivement l’équilibre entre rentabilité et tendances de marché.
« Honda traverse des changements significatifs, et les perspectives restent incertaines », reconnaît sobrement le groupe. Une transparence désarmante et une page qui se tourne sur l’une des ambitions électriques les plus spectaculaires de l’industrie automobile.
