Futur Jeep Renegade, concurrent sérieux du Dacia Duster ?
A l’heure où Jeep doit remplacer son Renegade, ce dernier arrivera sur un marché avec de nombreux concurrents, mais visera le très apprécié Dacia Duster.
Texte : Gaël Angleviel / Images : générée par IA
Renegade, le chaînon manquant de la reconquête Jeep
En bref :
- Attendu d’ici fin 2027, le futur Renegade se positionnera pile entre les segments B et C avec un tarif ciblant les SUV abordables.
- Le sens de la famille : Plus grand que l’Avenger (autour de 4,30 m), il offrira un espace généreux pensé pour les jeunes foyers actifs.
- Technologie partagée : Conçu sur la plateforme « Smart Car » de Stellantis, il proposera des moteurs hybrides, de l’électrique et une indispensable transmission intégrale.
Le best-seller de Jeep en Europe, c’est le dernier-né de la gamme, le petit SUV Avenger, né d’abord en version 100 % électrique, puis décliné en version thermique, micro-hybridé, puis en version hybride 4×4. Avant l’arrivée de ce dernier, c’était le Renegade qui avait les faveurs des acheteurs Jeep. Mais après une carrière longue de 12 années, il est temps d’y donner un successeur, dans une période où Jeep tente de reconquérir des parts de marché.
Jeep s’apprête à abattre une carte maîtresse sur l’échiquier européen. D’ici la fin de l’année 2027, le constructeur américain redonnera vie au Renegade. Son but ? Jouer les trouble-fêtes face aux ténors du low-cost, Dacia Duster en tête. Ce nouveau venu entend jeter un pavé dans la mare des SUV familiaux abordables grâce à une silhouette robuste et un prix d’ami, estimé autour des 33 000 euros. À mi-chemin entre le compact urbain et le familial, ce Renegade du renouveau promet de maximiser l’espace à bord sans vider le portefeuille, venant s’intercaler habilement sous le nouveau Compass.
Marco Montepeloso, directeur de la planification produit de Jeep en Europe, s’est confié à nos confrères de Auto Express que ce gabarit d’environ 4,30 mètres répond à une vraie demande : « Il y a un espace évident sur le marché entre l’Avenger et le nouveau Compass ». Pas de risque, selon lui, de voir le grand frère cannibaliser le petit Avenger (4,08 m). Si l’un séduit les citadins en quête de compacité, le futur Renegade visera droit au cœur les jeunes familles qui ont besoin de loger poussettes, sacs de sport et valises sans avoir à jouer à Tetris dans le coffre.
Prêt à jouer de sa polyvalence
Pour réussir le tour de force de proposer un véhicule robuste à un tarif aussi serré, Jeep a dû ruser en puisant dans la banque d’organes de Stellantis. Le Renegade reposera ainsi sur la plateforme « Smart Car », déjà étrennée par Citroën et Fiat. Un choix pragmatique qui lui permet de s’adapter comme un caméléon aux exigences européennes. Côté motorisation, la marque mise sur sa philosophie de « liberté de choix ». Le client aura ainsi l’embarras du choix entre de l’hybride léger (emmené par le bloc 1.2 essence) et du 100 % électrique, ce dernier devant embarquer une batterie optimisée d’environ 55 kWh.
Mais une Jeep sans transmission intégrale serait comme un cow-boy sans cheval. Si la plateforme « Smart Car » est historiquement typée traction, les ingénieurs planchent d’arrache-pied pour lui greffer quatre roues motrices. On s’attend ainsi à voir débarquer un système d’essieu arrière électrifié similaire à la technologie 4xe qui équipe déjà l’Avenger (à l’essai ici), garantissant au Renegade de pouvoir sortir des sentiers battus sans sourciller.
Une concurrence affûtée sur le segment
Fidèle à ses racines, le futur Renegade ne fera pas dans la dentelle côté design. Avec sa silhouette cubique et ses angles droits, il arborera un look de baroudeur prêt à en découdre (comme on a pu l’imaginer avec notre image d’illustration générée par IA). Ses porte-à-faux réduits et son empattement généreux ne soigneront pas seulement son habitabilité : ils lui offriront également d’excellents angles d’attaque pour franchir les obstacles du quotidien. Dans l’habitacle, sobriété et durabilité seront les maîtres-mots. Exit les plastiques moussés ultra-luxueux, place à des matériaux robustes et faciles à nettoyer, parfaitement adaptés à un usage familial et outdoor, le tout saupoudré d’écrans numériques modernes et de clins d’œil stylistiques à l’histoire de Jeep.
La bataille s’annonce toutefois rude. Sur la route du succès, le Renegade devra non seulement composer avec ses cousins de chez Stellantis (Citroën C3 Aircross et Opel Frontera), mais il devra surtout faire face à l’offensive des SUV chinois qui cassent les prix, à l’image du Jaecoo 7 (à l’essai ici) ou de l’Omoda 5. Un défi de taille, mais le baroudeur américain a plus d’un tour dans son sac pour défendre son territoire.
