Audi RS5 2026 : un monstre hybride de 639 ch est né
Audi, la marque aux anneaux d’Ingolstadt, qui s’apprête à faire ses débuts en F1, dévoile sa nouvelle RS5, la première qui soit hybride.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Audi AG
L’éclair et le tonnerre s’unissent dans cette nouvelle Audi RS5
L’héritière est arrivée, et elle ne fait pas dans la dentelle. La nouvelle Audi RS5 tire un trait sur le passé pour embrasser un futur électrifié, devenant le premier pur-sang de la division RS à succomber aux charmes de l’hybride rechargeable. Née de la nouvelle nomenclature d’Ingolstadt (où les chiffres pairs sont désormais l’apanage des électrons et les impairs celui des pistons) cette RS5 métamorphose la sage berline en un prédateur d’asphalte, disponible dès cet été en silhouettes Avant et Berline.
« Le nouveau fleuron de la gamme A5 est notre premier modèle hybride rechargeable haute performance. Notre transmission quattro nouvellement développée avec Dynamic Torque Control est le premier système de vectorisation de couple électromécanique au monde sur un véhicule de série. L’interaction sophistiquée entre le moteur thermique et la motorisation électrique associe performance et efficience sous une nouvelle forme chez Audi. Les clients bénéficient à la fois d’un dynamisme maximal et d’un confort exemplaire au quotidien », déclare Gernot Döllner, CEO d’Audi.
639 ch et 2 370 kg : Un colosse aux pieds d’argile ?
Pas si l’on en croit les ingénieurs. Sous une robe d’une agressivité presque viscérale, la RS5 cache un cœur de fer : le célèbre V6 biturbo de 2,9 litres, revu de fond en comble. Marié à une batterie de 22 kWh et un moteur électrique de 177 ch intégré à la boîte de vitesses, l’ensemble développe la bagatelle de 639 ch. Soit 510 ch et 600 Nm de couple pour le V6 et 177 ch et 460 Nm de couple du moteur électrique, et donc un total de 639 pou r825 Nm de couple. C’est un bond titanesque de 168 ch par rapport à sa devancière. Si la balance accuse un poids de pachyderme avec 2 370 kg, la fée électricité joue les illusionnistes. Dans un duel de reprise, la nouvelle venue relègue l’ancienne RS4 à deux longueurs de voiture en seulement 2,5 secondes. Le 0 à 100 km/h est ainsi expédié en 3,6 secondes, tandis que la vitesse de pointe culmine à 285 km/h (en option).
Longtemps critiquée pour son sous-virage chronique (ce nez qui refuse de plonger à la corde) l’Audi Sport semble avoir trouvé le remède miracle. « Avec la RS5, nous sommes prêts à l’attaque », martèle Markus Fink, chef de produit. Le secret ? Un arsenal technologique inédit : un différentiel arrière actif capable de jongler avec un couple colossal de 2 000 Nm entre les roues en un battement de cil, couplé à un différentiel central pouvant envoyer 100 % de la cavalerie vers l’arrière. Un mode « RS Torque Rear » fait même son apparition, transformant ce break de chasse en une machine à dériver, prête à défier les BMW M3 et Mercedes-AMG C63 sur leur propre terrain.
Un costume de scène sans concession
Esthétiquement, la RS5 ne murmure pas, elle hurle. Plus basse, plus large, campée sur des jantes de 21 pouces, elle arbore une calandre « masque noir » béante, indispensable pour refroidir la forge qui bouillonne sous le capot. À l’arrière, les sorties d’échappement sont si monumentales que l’on pourrait, selon les designers, y passer le poing. « Nous avons demandé quelle taille elles devaient faire, la réponse a été : « Oui » », s’amuse Wolf Seebers, le designer.
Malgré cette débauche de testostérone, la RS5 sait aussi jouer les citadines de bonnes manières avec une autonomie électrique de 80 km, de quoi séduire les cadres pressés sans froisser le fisc. Pour stopper cette masse en mouvement, des disques en acier de 420 mm sont de série, mais les puristes lorgneront vers l’option carbone-céramique pour gagner 30 kg de masse non suspendue. Entre tradition thermique et révolution électrique, Audi livre ici une partition audacieuse qui ne demande qu’à être jouée sur l’asphalte.
Rolf Michl, Directeur Général d’Audi Sport, ajoute : « L’Audi RS 5 et son concept de propulsion innovant marquent le début d’une nouvelle ère pour nos modèles RS. Ils offrent un niveau de dynamisme inédit tout en améliorant sensiblement l’usage quotidien grâce à la conduite électrique et aux technologies innovantes. Une nouvelle interprétation de l’authentique expérience RS. »
