Peugeot renonce au tout-électrique et prépare 7 modèles pour 2030
Face aux réalités du marché, Peugeot revoit sa stratégie à l’horizon 2030 en abandonnant son objectif du 100 % électrique en Europe au profit d’un plan multi-énergies articulé autour de sept nouveaux modèles.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Stellantis
Peugeot revoit sa stratégie en tournant le dos au tout-électrique
En bref :
- L’abandon de la promesse de devenir une marque exclusivement électrique en Europe d’ici la fin de la décennie.
- Le lancement de sept nouveautés, incluant le renouvellement des 208, 2008, 308, 308 SW, 408 et deux modèles réservés à la Chine.
- Un accès prioritaire aux technologies STLA One et STLA Brain au sein du groupe Stellantis pour renforcer l’attractivité de la marque.
Peugeot va opèrer un virage stratégique à 180 degrés car à la fin de l’année 2021, le constructeur au lion affichait pourtant une ambition catégorique : commercialiser exclusivement des véhicules 100 % électriques sur le marché européen d’ici 2030. Ce serment appartient désormais au passé. Pour épouser les hésitations de la demande, la firme de Sochaux adopte une trajectoire plus pragmatique et continuera de faire cohabiter des motorisations thermiques, hybrides et électriques au sein de son catalogue.
Cette volte-face ne rime pas pour autant avec prudence industrielle, puisque la marque prépare une déferlante de nouveautés. D’ici la fin de la décennie, sept modèles inédits ou profondément remaniés investiront les concessions. Les festivités débuteront avec le passage de témoin des citadines et SUV citadins stars, les 208 et 2008, qui continueront de jouer la carte de la polyvalence énergétique en proposant simultanément du pétrole, de l’hybridation et du zéro émission.
Le haut du panier ne sera pas laissé pour compte. Dans un entretien accordé à Auto Express, Alain Favey, directeur général de Peugeot, a confirmé que la suite de la cavalerie était déjà en ordre de marche. Les remplacements de la berline compacte 308, du break 308 SW et du crossover 408 sont officiellement programmés, garantissant une présence musclée sur les segments clés du Vieux Continent.
Privilège Stellantis : la technologie de pointe en avant-première
Pour déployer ce rouleau compresseur produit, Peugeot tire pleinement avantage de son statut de poids lourd au sein du géant Stellantis. Forte d’un volume annuel de 1,1 million de véhicules (avec l’objectif affiché de grimper à 1,5 million d’unités d’ici 2030), la marque française bénéficie d’une priorité absolue sur les innovations du groupe. Selon Alain Favey, cette taille critique permet d’absorber les surcoûts d’ingénierie et d’offrir la primeur technologique aux clients du Lion.
Concrètement, les futures déclinaisons électriques des 208 et 2008 seront les toutes premières de l’empire Stellantis à étrenner la nouvelle plateforme STLA One ainsi que le système électronique centralisé STLA Brain. Une véritable rupture architecturale, même si les variantes thermiques et hybrides de ces deux citadines conserveront leurs soubassements actuels afin d’optimiser les coûts de production.
L’offensive ne se limitera pas aux frontières européennes. Dès l’année prochaine, deux silhouettes inédites conçues en partenariat avec le géant chinois Dongfeng feront leurs débuts dans l’Empire du Milieu. Préfigurés par les Concept 6 et Concept 8 (qui ne seront pas vendus en Europe), ces modèles inaugureront une signature lumineuse horizontale à LED incisive, appelée à irriguer le reste de la gamme mondiale. D’ailleurs, la nouvelle signature lumineuse à trois bandes horizontales a été baptisée par le nouveau prototype Peugeot de course 9X8 qui roule en Championnat du Monde d’Endurance (FIA WEC).
Un design coup de poing pour contrer l’invasion chinoise
Face à l’émergence d’une concurrence asiatique agressive, le style devient le bouclier défensif ultime de Peugeot. Pour Alain Favey, la personnalité visuelle d’un véhicule frappé du Lion doit provoquer un coup de foudre instantané et se démarquer sans ambiguïté des propositions adverses.
« L’essentiel pour moi est qu’au premier coup d’œil sur n’importe quelle nouvelle Peugeot, les gens puissent se dire en un dixième de seconde : « Ça ne peut être qu’une Peugeot » », martèle le dirigeant auprès de ses équipes de design, exigeant des créations à la personnalité tranchée, impossibles à confondre avec une Hyundai ou une Kia.
En mariant flexibilité mécanique, primauté technologique et audace stylistique, Peugeot ne renonce pas à l’électrification mais en redéfinit les règles. Une stratégie de l’agilité indispensable pour garder le cap vers l’objectif ambitieux de 1,5 million de ventes à l’horizon 2030.
