Pas de haut de gamme Peugeot-Dongfeng en Europe
Bien que reposant sur une plateforme technique fournie par le constructeur chinois Dongfeng, les deux prochains véhicules électriques haut de gamme de Peugeot adopteront un design 100 % maison mais feront l’impasse sur le marché européen.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Peugeot
Du haut de gamme électrique Peugeot… pour la Chine
En bref :
- De vraies Peugeot sino-françaises : Conçus avec Dongfeng, ces modèles auront un vrai design Peugeot.
- L’Europe laissée sur la touche : Modèles réservés à la Chine, mais ne fouleront jamais le sol européen.
- Une stratégie continentale recentrée : En Europe, Peugeot mise sur la plateforme Stellantis.
Peugeot va mettre un point d’honneur à ce que ses deux futurs fleurons électriques préservent l’ADN de la marque, malgré l’adoption d’une architecture d’origine Dongfeng. Pourtant, ce duo du segment D ne verra jamais le jour en Europe. Plus tôt cette année, lors du salon de Pékin, Peugeot a levé le voile sur deux concepts annonçant des véhicules électriques haut de gamme. Conçus main dans la main avec son partenaire chinois Dongfeng, ils emprunteront à ce dernier sa base technique et ses motorisations.
La première silhouette prend les traits d’un break élancé, rappelant la philosophie de l’ancienne 508, tandis que la seconde se matérialise sous la forme d’un SUV aux dimensions plus généreuses que tout ce que Peugeot propose actuellement en Europe. Si ces versions de série sont vouées à conquérir le marché chinois et certains autres marchés internationaux, l’Europe restera sur le carreau, comme l’a confirmé le directeur général de la marque, Alain Favey. Interrogé sur la capacité de ces véhicules assemblés par Dongfeng à cocher toutes les cases des exigences européennes, Alain Favey a immédiatement coupé court au débat : « Nous développons ces voitures avec Dongfeng dans le cadre d’un véritable partenariat. Il ne s’agit en aucun cas de faire du simple rebadgage ».
Un design 100 % Peugeot, cap sur 2030 avec Stellantis en Europe
Le constructeur français revendique une responsabilité totale quant au design intérieur et extérieur afin de s’assurer que ces modèles haut de gamme demeurent de « vraies Peugeot ». « Grâce à ce partenariat, nous allons garantir que l’identité stylistique et l’expérience à bord soient fidèles à notre image », promet le dirigeant. Toutefois, la question de savoir si ces modèles seront à la hauteur des attentes du public européen ne se pose tout simplement pas, puisque les clients du Vieux Continent n’auront pas la possibilité de se les offrir. Alain Favey estime que Peugeot saura parfaitement répondre aux attentes de sa clientèle internationale sans pour autant venir bousculer le marché des grands véhicules électriques sur ses terres natales. Ces deux modèles affichent un gabarit supérieur à la gamme européenne actuelle afin de viser en plein cœur le marché chinois, particulièrement friand de grands espaces intérieurs.
Ces deux modèles étant exclus de la feuille de route européenne, Peugeot va concentrer ses forces sur le lancement de sept nouveautés d’ici 2030. Toutes basées sur les architectures du groupe Stellantis, elles auront pour mission de gagner du terrain sur le marché continental et d’accroître les parts de marché de la marque. Ce programme de grande envergure comprendra notamment une nouvelle génération de la citadine e-208, la future compacte 308 ainsi qu’un trio de modèles du segment C dont la production sera localisée en France.
Deux concepts chocs annoncés pour le Mondial de Paris
Peugeot s’apprête à frapper un grand coup lors du prochain Mondial de l’Automobile de Paris en octobre. La marque y présentera deux concept-cars « marquants », véritables fenêtres ouvertes sur les technologies et le design de ses futures voitures de série. Le directeur général de Peugeot, Alain Favey, a confirmé que ces modèles d’exposition en diront long sur l’avenir du Lion. S’il a préféré garder ses cartes secrètes à ce stade en refusant de donner des détails techniques, il a précisé que ces concepts « montreront la voie » stylistique de la marque.
Pour Peugeot, le passé n’est pas une simple ligne dans les livres d’histoire, mais un véritable carburant pour l’avenir. « Notre patrimoine est capital, mais il doit surtout nous donner des idées pour demain, ce que nous exprimerons à Paris », a souligné Alain Favey. La marque a déjà excellé dans cet exercice de néo-rétro avec le concept E-Legend (réinterprétation moderne du coupé 504 des années 1960) ou plus récemment avec le concept Polygon, un clin d’œil à la mythique 205 qui annonce les traits de la prochaine e-208.
En revanche, la future e-208 ne profitera pas de l’événement parisien pour voler la vedette. Malgré d’insistantes spéculations, la citadine de deuxième génération attendra le second semestre de l’année prochaine pour être lancée, juste après une présentation exclusive. Ces nouveaux concepts préfigurent une refonte totale de la gamme visant à passer à la vitesse supérieure sur le marché mondial. Peugeot ambitionne d’écouler 1,5 million de véhicules par an d’ici 2030, contre 1,1 million l’an dernier. Pour soutenir cette feuille de route, sept nouveaux modèles verront le jour d’ici quatre ans.
