Peugeot CONCEPT POLYGON, la future 208 camouflée ?
Après avoir dévoilé une première image de son CONCEPT POLYGON, Peugeot en dévoile plus de son futur langage stylistique.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Groupe Stellantis
Un concept qui nous annonce les traits de la future Peugeot 208
Avec son look racé et sa direction électronique (by-wire) inédite, le prototype Polygon esquisse la future révolution technologique et stylistique de la marque au lion. Peugeot se tourne vers l’avenir tout en jetant un œil attendri dans le rétroviseur. Son tout dernier concept, baptisé Polygon, réinterprète à sa manière la mythique 205, tout en annonçant les grandes lignes de la prochaine 208, première Peugeot à adopter la technologie steer-by-wire, une colonne de direction sans liaison mécanique entre le volant et les roues. Compacte et nerveuse, la Polygon mesure un peu moins de quatre mètres, un format presque identique à celui de la 205 GTi. Son nom vient de son volant singulier : un rectangle high-tech, pièce maîtresse d’un i-Cockpit totalement réinventé.
Ici, plus de colonne de direction ni de bloc d’instruments traditionnel. Le volant est relié aux roues par des signaux électroniques, libérant l’espace et ouvrant la voie à une architecture intérieure révolutionnaire. Les informations de conduite sont projetées directement sur le pare-brise, créant une interface immersive équivalente à un écran de 31 pouces, sans obstacle visuel grâce à la finesse du volant. Sur la console centrale, un sélecteur rotatif inspiré de l’iDrive pilote le système de climatisation, affiché sur un petit écran secondaire.
Le système steer-by-wire transforme l’expérience de conduite. À basse vitesse, un seul tour de volant suffit pour passer d’une butée à l’autre, contre trois sur la 208 actuelle. De quoi offrir une sensation d’hyper-agilité, selon Peugeot. À haute vitesse, le système module automatiquement sa réactivité pour garantir plus de stabilité. Une signature dynamique appelée à devenir l’un des nouveaux marqueurs de la marque, comme l’a confirmé le PDG Alain Favey.
Des choix durables pour l’habitacle
À l’intérieur, Peugeot abandonne les sièges classiques au profit de coques imprimées en 3D et de mousses moulées en un seul bloc, dotées d’un revêtement protecteur. Modulaires, ces sièges peuvent être remplacés en quelques minutes, une idée presque futuriste qui évoque l’univers du jeu vidéo ou du tuning numérique. Côté carrosserie, la Polygon s’affiche fièrement en trois portes, renouant avec l’esprit sportif de la 205 GTi. Les portes papillon XXL facilitent l’accès à bord tout en simplifiant la structure et les coûts de production (peu probable que cette solution reste sur le modèle de série).
Courte, ramassée, presque musclée, la Polygon affiche des porte-à-faux réduits à l’extrême et un capot minimaliste, signe évident d’une conception 100 % électrique. Son pare-brise plongeant et son pavillon vitré intégral inondent l’habitacle de lumière. À l’avant, Peugeot réinvente son emblématique signature lumineuse à trois griffes, désormais prolongée par une barre LED sur toute la largeur. À l’arrière, le traitement évoque directement la 205, avec ses feux carrés et sa poupe taillée à plat. Le montant C, quant à lui, rend hommage à la GTi en transformant son badge en indicateur LED du niveau de charge.
Si la Polygon ne verra probablement jamais la route, elle ouvre la voie à la future 208, qui reposera sur la plateforme STLA Small du groupe Stellantis. Le modèle abandonnera définitivement le moteur thermique au profit de motorisations électriques, avec des batteries de 37 à 82 kWh offrant une autonomie en nette hausse par rapport aux 430 km actuels de la e-208. L’arrivée du steer-by-wire en production est prévue pour 2027, ce qui laisse penser que cette technologie inaugurera une nouvelle ère Peugeot, faite d’audace, d’innovation et d’un brin de nostalgie.
