Stellantis suspend sa production dans 6 usines européennes
Coup de froid pour le Groupe Stellantis qui est obligé de suspendre la production de ses véhicules dans six usines européennes face à la faible demande.
Texte ; Gaël Angleviel / Images : Groupe Stellantis
Stellantis doit suspendre la production de 6 usines
Stellantis va interrompre temporairement la production dans environ six sites en Europe, en raison de la faiblesse persistante du marché automobile régional. Le constructeur a annoncé le 23 septembre que l’usine de Pomigliano, près de Naples, arrêterait la fabrication de la Fiat Panda et de l’Alfa Romeo Tonale du 29 septembre au 6 octobre. Les 3 800 employés du site seront placés en chômage technique, a précisé l’entreprise.
La production sera également suspendue à Poissy, à l’ouest de Paris, entre le 13 et le 31 octobre. L’usine y assemble les petits SUV DS 3 et Opel Mokka. « Stellantis adapte le rythme de production dans certaines de ses usines en Europe », a indiqué le groupe dans un communiqué le 23 septembre. L’entreprise explique vouloir « ajuster le rythme de fabrication à un marché européen difficile, tout en gérant les stocks de la manière la plus efficace possible avant la fin de l’année ». Plusieurs constructeurs avaient d’ailleurs tiré la sonnette d’alarme au dernier Salon de Munich, face à cette adaptation forcée au tout-électrique par l’Union Européenne.
Une situation critique, les obligations électriques en cause ?
Selon Bloomberg, d’autres sites sont concernés par ces arrêts temporaires. Il s’agit de Tychy en Pologne, d’Eisenach en Allemagne et de deux usines en Espagne. Ces informations proviennent de sources proches du dossier qui souhaitent rester anonymes, car elles ne sont pas publiques. Sur les huit premiers mois de l’année, les immatriculations de voitures neuves en Europe n’ont progressé que de 0,3 %, selon le cabinet Dataforce. Dans le même temps, les ventes de Stellantis ont reculé de 6,6 %. Le nouveau directeur général, Antonio Filosa, s’est engagé à redresser la situation, en augmentant chiffre d’affaires et volumes.
Avec ses équipes, il mise sur de nouveaux modèles européens pour relancer la dynamique. Parmi eux figurent la famille des petites voitures « Smart Car », incluant les Citroën C3 et C3 Aircross, l’Opel Frontera et la Fiat Grande Panda. Comme ses concurrents, Stellantis fait face à une surcapacité de production en Europe. Les constructeurs chinois, menés par BYD, y gagnent rapidement du terrain grâce à des modèles compétitifs. Le groupe, propriétaire de marques comme Jeep et Dodge, doit aussi stopper la baisse de ses ventes aux États-Unis, marché clé désormais perturbé par les droits de douane imposés par le président Donald Trump. Ces taxes alourdissent les coûts et désorganisent les chaînes d’approvisionnement.
Stellantis reconnaît que les commandes d’Alfa Romeo Tonale ont été affectées par ces tarifs aux États-Unis, un marché crucial pour la marque. L’arrêt temporaire de la Panda répond également à des besoins d’optimisation industrielle, les commandes des flottes et loueurs diminuant généralement en fin d’année. « Dans ce contexte, Stellantis a choisi une approche prudente et responsable, en suspendant la production à l’usine de Pomigliano pour une période limitée », conclut le communiqué.
