Volkswagen veut rapatrier en Europe ses électriques conçues en Chine
Volkswagen envisage de produire en Allemagne ses modèles électriques développés en Chine pour remplir ses usines et rester compétitif.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Volkswagen China
Volkswagen veut produire en Europe ses électriques nés en Chine
En bref :
- VW étudie la production européenne des ID Unyx conçues en Chine
- Objectif : utiliser les capacités allemandes et préserver l’emploi
- Une coopération renforcée avec Xpeng pourrait émerger
Volkswagen rebat les cartes de sa stratégie industrielle : le groupe étudie la possibilité de fabriquer en Allemagne des modèles électriques conçus en Chine, une inversion totale de son schéma historique. L’idée : remplir des usines allemandes sous‑utilisées, préserver des milliers d’emplois et répondre à une concurrence chinoise de plus en plus agressive sur le marché européen.
Ce projet, soutenu par le Land de Basse‑Saxe (deuxième actionnaire du groupe) intervient alors que Volkswagen doit composer avec des ventes en baisse, des profits qui s’effritent et une pression croissante sur les coûts. En interne, un vaste plan de restructuration est sur la table : réduction du nombre de modèles, réorganisation des sites… et jusqu’à 100 000 postes menacés.
Les ID Unyx en première ligne : berline, SUV et limousine
Au cœur de cette réflexion, on retrouve la nouvelle famille ID Unyx, développée en Chine en partenariat avec Xpeng. Les sources de Wolfsburg évoquent trois modèles comme candidats sérieux à une production européenne :
ID Unyx 07 : la berline rivale de la Tesla Model 3, soit la première de cordée. Cette ID Unyx 07 est une berline de 4,88 m, propulsion, et premier modèle à adopter la nouvelle plateforme China Electrical Architecture (CEA). En Chine, elle vise directement la Tesla Model 3.
ID Unyx 08 : le SUV qui reprend le rôle du Touareg est le second modèle de la gamme qui sera envisagé. Ce SUV de 4,89 m qu’un cadre de Volkswagen décrit comme « le nouveau Touareg électrique », un SUV statutaire pensé pour les marchés mondiaux.
ID Unyx 09 : la limousine haut de gamme d’une longueur de 5,08 m, arrivera en Chine en octobre. Elle proposera propulsion ou transmission intégrale, une batterie LFP signée CATL, et les derniers systèmes d’assistance IA développés pour le marché chinois.
La gamme Unyx est cruciale pour Volkswagen : les constructeurs chinois ont pris une avance fulgurante, et le groupe doit reconquérir du terrain dans son premier marché mondial. En Europe, la situation est tout aussi délicate : les usines allemandes tournent bien en dessous de leur capacité, faute de demande suffisante pour les EV actuels. Produire les Unyx en Allemagne permettrait de remplir les lignes, réduire les coûts unitaires et stabiliser l’emploi.
Si Volkswagen valide la production européenne des Unyx, cela pourrait ouvrir la voie à une collaboration industrielle plus profonde avec Xpeng. Le constructeur chinois pourrait même assembler ses propres modèles en Allemagne, aux côtés des Volkswagen destinées au marché européen. Aujourd’hui, les SUV Xpeng G6 et G9 sont produits en Europe via Magna Steyr, à Graz (Autriche). Demain, ils pourraient sortir d’une usine VW allemande.
