Volkswagen ID. Tiguan : la mue totale de l’ID. 4

Adoubée pour remplacer les ID.4 et ID.5, la nouvelle Volkswagen ID. Tiguan insuffle un vent de fraîcheur sur les SUV électriques de la marque avec une autonomie record de 600 km.

ID. Tiguan, successeur des ID. 4 et ID. 5

En bref :

Nouveau positionnement : L’ID. Tiguan unifie et remplace les anciens modèles ID.4 et ID.5 sous une seule bannière.
Autonomie optimisée : Grâce à sa batterie de 77 kWh, elle revendique un rayon d’action maximal impressionnant de 600 km.
Lancement commercial : Ses débuts en concession sont programmés pour le début de l’année prochaine dès 43 000 €.

Volkswagen redessine entièrement sa gamme de SUV électriques avec la présentation de l’ID Tiguan, un modèle d’envergure conçu pour remplacer les anciens ID.4 et ID.5. Bien qu’il repose sur les fondations d’une ID.4 profondément modernisée, ce changement de nom stratégique illustre la volonté de la marque d’harmoniser ses véhicules électriques avec ses classiques thermiques.

Son design abandonne l’allure de berline surélevée pour épouser les canons traditionnels du SUV. Suivant le langage stylistique « Pure Positive » étrenné par les ID. Polo et ID. Cross, il arbore des bandeaux lumineux à l’avant comme à l’arrière, tout en réintroduisant des éléments stylistiques identitaires tels qu’une ligne d’épaules rectiligne et des poignées de portes mécaniques conventionnelles réclamées par la clientèle.

Une révolution ergonomique et un habitacle rétro

À bord, la métamorphose est spectaculaire grâce au retour massif des boutons physiques, notamment pour la gestion de la climatisation, tandis que la planche de bord intègre un alignement d’écrans d’un montant à l’autre. Cette installation comprend une première mondiale pour Volkswagen avec un écran multimédia dédié au passager permettant d’utiliser des applications telles que YouTube, Amazon Prime Video ou Spotify.

L’instrumentation numérique, par défaut inspirée de la Golf Mk4, offre quant à elle une configuration personnalisable capable d’imiter les compteurs de la Golf Mk1, de la Golf Mk2 Country, du Tiguan de première génération, du Touareg du Dakar ou de l’emblématique Beetle. Côté aspects pratiques, si le volume du coffre diminue de neuf litres par rapport à l’ID.4, un espace de rangement inédit fait son apparition sous le capot pour loger le câble de recharge.

Motorisations, autonomie et performances de pointe

Sous le capot, les choix mécaniques reprennent ceux de l’ancienne gamme avec un modèle d’entrée de gamme doté d’un moteur arrière de 188 ch et d’une batterie LFP de 58 kWh, promettant une autonomie portée à 450 km. Une version supérieure associe un bloc de 282 ch à une batterie NMC de 77 kWh, poussant le rayon d’action à environ 600 km, tandis qu’une variante à double moteur offre une transmission intégrale et une puissance de 298 ch.

L’avenir d’une déclinaison sportive GTX reste incertain, le label GTI ayant été privilégié pour la compacte ID. 3 sans l’être historiquement pour les SUV. Pour parfaire le tout, de nouveaux silentblocs et amortisseurs pilotés améliorent le confort de roulement, et la capacité de remorquage freiné grimpe de 1,2 à 2,0 tonnes. Les premiers exemplaires débarqueront dans les concessions britanniques au début de l’année prochaine. Les préventes de l’ID. Tiguan débutent en Allemagne et dans de nombreux autres pays européens le 13 octobre à partir de 42 695 euros.