Volkswagen ID. Cross : le petit SUV électrique qui vise la Renault 4
Volkswagen dévoile l’ID. Cross, un petit SUV électrique urbain pensé pour les familles et prêt à défier la Renault 4.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Volkswagen AG
ID. Cross, le nouveau compagnon urbain des familles
En bref :
- Nouveau SUV électrique ID. Cross : jusqu’à 427 km d’autonomie
- Deux batteries : 37 kWh LFP ou 52 kWh NMC, trois niveaux de puissance
- Production en Espagne dès octobre, lancement prévu en 2027
Volkswagen enrichit sa gamme électrique avec l’ID. Cross, un SUV compact taillé pour la ville et les familles. Grand frère de l’ID. Polo, il promet jusqu’à 440 km d’autonomie et un tarif d’entrée autour de 28 000 € (27 995 € comme l’annonce le communiqué) lors de son lancement en Europe en 2027. Son look ne laisse aucun doute sur ses intentions : garde au sol relevée, protections de carrosserie, barres de toit… l’ID. Cross joue la carte du vrai SUV, comme le souligne Florian Schrader, chef de produit : « C’est un modèle plus grand, plus pratique, avec de vraies roues de SUV ». Elles vont de 17 à 20 pouces.
Avec ses 4,15 m, il se positionne face aux Skoda Epiq, Renault 4 et au T‑Cross thermique, tout en offrant plus d’espace : empattement allongé de 50 mm, habitacle élargi, coffre plus généreux et même un petit compartiment (frunk) de 22 litres sous le capot pour ranger le câble. L’ID. Cross inaugure la nouvelle philosophie stylistique “True Volkswagen” : lignes horizontales, silhouettes classiques, noms simples. Un virage assumé après les critiques sur les ID.3 et ID.4, jugées trop rondes, trop numériques, trop déroutantes. La version Style, haut de gamme, se distingue par :
- des barres lumineuses avant et arrière,
- des logos VW illuminés,
- des feux arrière 3D façon « verre à whisky ».
Schrader résume l’idée : « Nous avons voulu un visage : des phares comme des yeux, un sourire en dessous ». Le toit “flottant”, découpé par des montants sombres, renforce cette impression. Pas de toit contrasté au programme.
Plateforme MEB+, deux batteries, trois puissances, One Pedal
Sous la carrosserie, l’ID. Cross repose sur la plateforme MEB+, partagée à 80 % avec l’ID. Polo, le Skoda Epiq et la Cupra Raval. Deux batteries standardisées sont proposées :
- 37 kWh LFP (moins chère, plus durable)
- 52 kWh NMC (plus dense, plus performante)
Volkswagen commencera la production en octobre, dans l’usine de Pampelune, avec la grande batterie avant d’ajouter la LFP. Grande nouveauté : le moteur passe à l’avant, et la conduite “one‑pedal” fait son apparition, la gamme proposera aussi trois niveaux de puissance :
- 115 ch (LFP Trend) : 0–100 km/h en 11 s
- 134 ch (Life & Style) : 0–100 km/h en 9,8 s
- 211 ch (52 kWh) : 0–100 km/h en 7,4 s
La batterie 52 kWh offre jusqu’à 427 km d’autonomie et une recharge 10–80 % en 24 min (105 kW DC). La version de 37 kWh plafonne à 90 kW, avec 315 km d’autonomie annoncée (WLTP). Grâce à une conception “cell‑to‑pack”, la grande batterie n’ajoute que 11 kg. Toutes les ID. Cross disposent du V2L, permettant d’alimenter des appareils externes. Les barres de toit supportent 75 kg en dynamique, parfait pour un coffre de toit ou une tente. La version 52 kWh peut tracter jusqu’à 1 200 kg, mais l’autonomie fondra comme neige au soleil.
Un intérieur plus ergonomique, pensé pour les clients
L’habitacle reprend la base de l’ID. Polo : deux écrans numériques, un volant avec de vrais boutons et une planche de bord textile. La finition Style ajoute une barre lumineuse sur toute la largeur, avec 30 couleurs, et des aérateurs verticaux plus imposants. Volkswagen a corrigé les erreurs des premières ID : la climatisation se commande via vrais boutons, pas via des surfaces tactiles capricieuses. Les sièges avant peuvent recevoir un massage trois programmes, inédit dans la catégorie. Un système audio Harman Kardon 425 W est disponible, au prix d’un peu d’espace sous le plancher du coffre. À l’arrière, l’espace est correct pour quatre adultes d’1,80 m, mais le toit panoramique est conseillé pour éviter la sensation de confinement. Le coffre affiche 475 litres, soit 20 de plus que le T‑Cross, et jusqu’à 1 345 litres sièges rabattus.
Les préventes du nouveau modèle débutent aujourd’hui, en même temps que sa présentation mondiale. Les clients de certains marchés peuvent désormais configurer et commander l’ID. Cross en finitions Life et Style, avec 155 kW (211 ch) et la batterie de 52 kWh. Les prix commencent à 36 525 euros. La version de base Trend (85 kW et batterie de 37 kWh), à partir de 27 995 euros, ainsi que d’autres variantes de motorisation et d’équipement, arriveront bientôt.
