Dacia s’apprête à lancer son Hipster en 2027
Dacia s’apprête à faire passer son concept Hipster au stade de la série. Produit en Chine dès 2027, ce quadricycle électrique urbain vise un tarif imbattable sous la barre des 11 000 € pour affronter la future Fiat Multiplina.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Groupe Renault
Dacia Hipster : la citadine à moins de 11 000 € dès 2027
En bref :
- Tarif choc : Un prix ciblé sous les 11 000 € pour concurrencer directement les quadricycles urbains comme la Fiat Multiplina et la Silence S04.
- Fabriqué à Shiyan : L’assemblage sera assuré dans l’usine chinoise eGT New Energy, préservant le site après la fin de production de la première Dacia Spring en juillet 2026.
- Gabarit et fiche technique L7e : Longueur de 3,0 mètres, moteur limité à 20 ch, vitesse maximale de 90 km/h et batterie de 15 kWh.
Initialement pensé par l’ancien PDG Denis Le Vot comme le successeur direct de la Spring pour fin 2026 autour de 13 000 €, le projet Hipster a vu sa trajectoire modifiée par la direction du groupe Renault. Luca de Meo a en effet décidé fin 2024 que la prochaine génération de la Spring reposerait sur la plateforme de la nouvelle Renault Twingo et serait produite en Slovénie.
Sous l’impulsion de Fabrice Cambolive, le cahier des charges de l’Hipster a été retravaillé. Le projet s’est réorienté vers la réglementation des quadricycles électriques (catégorie L7e à quatre places, mais aussi l’étude d’une version L6e à deux places) afin de réduire drastiquement les coûts de revient.
Ce repositionnement permet également de donner un nouvel avenir industriel à l’usine de Shiyan (coentreprise entre Dongfeng, Nissan et Renault). Capable de produire 45 000 véhicules par an, ce site conserve un rôle central grâce à ses coûts de production ultra-compétitifs et sa réutilisation de composants issus de la première Spring.
Gabarit de Mini classique et fiche technique minimaliste
Sur le plan technique, la catégorie L7e impose des limites strictes :
- Poids maximum : 450 kg (hors batterie).
- Puissance : Plafonnée à 15 kW (20 ch).
- Vitesse maximale : 90 km/h (56 mph).
- Batterie : Capacité estimée à 15 kWh pour offrir une autonomie urbaine adaptée.
Avec ses 3,0 mètres de long, 1,55 mètre de large et 1,53 mètre de haut, l’Hipster affiche une empreinte au sol quasi identique à celle de l’Austin Mini originale. Les équipes d’ingénierie étudient actuellement les meilleures solutions d’allègement, arbitrant entre panneaux de carrosserie en acier ou en plastique pour tenir l’objectif de prix sans faire exploser les coûts de fabrication.
Un design préservé et des détails astucieux
Les récents dépôts de brevets confirment que la version de série restera très proche du concept présenté fin 2025. Si les boucliers, la calandre et la signature lumineuse ont été légèrement retravaillés, le modèle conserve ses proportions ludiques. Parmi les évolutions notables :
- Vitrage latéral : Les vitres avant sont séparées en deux parties, la section inférieure basculant vers le haut à la manière d’une Citroën Ami.
- Accès arrière : L’ouverture de coffre en deux parties du concept cède sa place à une porte battante à ouverture latérale, façon Land Rover Defender.
Le style étant désormais figé par le directeur du design David Durand, le véhicule attend la validation finale de la direction générale avant son dévoilement officiel courant 2027.
