Fiat Grizzly : le SUV fastback au-dessus de la Panda
Fiat frappe fort : au Stellantis Investor Day 2026, la marque italienne a dévoilé le Grizzly, un SUV et un SUV-coupé fastback inspirés de la Panda mais taillés pour le segment supérieur. Un nouveau chapitre s’ouvre pour Fiat, entre charme rétro et ambition mondiale.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Stellantis
Fiat investit le segment supérieur avec le Grizzly
En bref :
- Double révélation : Fiat dévoile deux versions du Grizzly, SUV et un SUV-coupé fastback.
- Base Smart Car : même plateforme que la Panda, mais plus grande et plus polyvalente.
- Design pixelisé : feux élargis, arches carrées et silhouette athlétique.
- Motorisations variées : essence, hybride et électrique jusqu’à 400 km d’autonomie.
- Lancement attendu : présentation officielle prévue au Salon de Paris en octobre.
Lors du Investor Day Stellantis 2026, Fiat a créé la surprise en levant le voile sur un tout nouveau modèle : le Fiat Grizzly. Ou plutôt deux modèles, puisque le constructeur présente à la fois un SUV classique et une version coupé de son SUV typé fastback avec le hayon très incliné, déjà aperçue en phase de test. Ces deux silhouettes visent à étendre l’esprit et la technologie de la nouvelle Panda vers le segment C, plus spacieux et familial.
Depuis le Michigan, Olivier François, CEO de Fiat, a résumé l’ambition : « Le nouveau Fiat Grizzly complète la famille Panda et Grande Panda. Même ADN, même esprit Smart Car, mais c’est un animal plus grand. » Un clin d’œil à la filiation assumée, mais aussi à la montée en gamme. Le concept, longtemps surnommé “GigaPanda”, adopte finalement un nom à part entière, symbole d’indépendance.
François l’avait annoncé dès 2024 : ces modèles seraient “inspirés de la Panda”, sans en reprendre le nom. Leur philosophie : rendre le carré séduisant, comme l’avait fait la Panda des années 1980. Le Grizzly reprend cette idée, mais l’interprète avec des proportions plus affirmées et une allure plus aventurière. Basé sur la plateforme Smart Car du groupe Stellantis, le Grizzly se dévoile pour la première fois sans camouflage avant sa présentation officielle au Salon de Paris 2026. La version coupé est inspirée du concept Fiat Fastback, mêle une ligne de toit plongeante à la carrure trapue de la Grande Panda. Les feux pixelisés s’étirent dans la calandre, les arches carrées renforcent la posture, et la lunette arrière inclinée ajoute une touche sportive.
Un pari stratégique pour Fiat
Olivier François insiste : le Grizzly doit élever Fiat sur tous les fronts : des parts de marché, des revenus, des marges et également de l’image. Il promet un SUV abordable, spacieux et désirable, prêt à rivaliser avec les Nissan Qashqai, Kia Sportage et Dacia Bigster. Le prix visé : autour de 29 000 €, pour une commercialisation avant la fin de l’année. Sous sa carrosserie, le Grizzly reprend les fondations techniques de la Grande Panda, déjà primée comme la « Supermini de l’année » par Auto Express. Fiat veut offrir le même rapport qualité‑prix, mais avec plus d’espace et de polyvalence. L’intérieur promet des finitions robustes, des matériaux recyclés et une modularité familiale.
Fiat mise sur la modularité et la durabilité : surfaces texturées, rangements astucieux et matériaux éco‑responsables. Les designers s’inspirent du Lingotto, l’usine historique de Turin, pour les détails ovales et les contrastes de textures. Les écrans numériques de 10 et 10,25 pouces seront de la partie, avec des commandes physiques pour la climatisation. Les finitions joueront sur des fibres de bambou, des coutures colorées et des plastiques recyclés. Le câble de recharge intégré à la face avant, déjà vu sur la Panda, sera conservé. Fiat promet aussi une banquette arrière plus généreuse, grâce à un empattement allongé.
Sous le capot : essence, hybride et électrique
Le Grizzly partage sa base avec les C3 Aircross et Vauxhall Frontera, permettant une large palette de motorisations. Les versions essence utiliseront un trois‑cylindres 1,2l, tandis que les hybrides combineront ce moteur à une boîte automatique à six rapports et un e‑moteur intégré. Les modèles électriques offriront deux batteries : 44 kWh (≈ 290 km) et 54 kWh (≈ 400 km). La recharge rapide à 100 kW permettra de passer de 10 à 80 % en 30 minutes. Le moteur électrique avant de 111 ch pourrait être renforcé pour ces versions plus grandes. Fiat veut ainsi offrir un SUV électrique familial mais accessible, fidèle à son ADN populaire.
Après des années de stagnation, Fiat semble prête à imposer à nouveau ses modèles sur les marchés stratégiques. La marque italienne exploite enfin les synergies du groupe Stellantis et la flexibilité de la plateforme Smart Car. La Grande Panda a ouvert la voie ; le Grizzly pourrait bien redonner à Fiat sa stature de constructeur majeur en Europe.
