E-Car, le programme Stellantis pour une voiture électrique abordable
Stellantis annonce son programme E-Car qui se caractérisera par un petit modèle abordable, électrique et assemblé en Italie, il sera décliné sous plusieurs marques du groupe.
Texte : Gaël Angleviel / Images : Groupe Stellantis
Avec E-Car, Stellantis veut retrouver un véhicule populaire et abordable
En bref :
- Production italienne : lancement de citadines électriques abordables à Pomigliano dès 2028.
- Programme E‑Car : nouvelle catégorie européenne M1E pour véhicules sous 4,2 m.
- Retour de la Panda : Fiat prépare une renaissance électrique inspirée de l’icône populaire.
- Citroën en renfort : une “2CV moderne” pour redonner du pouvoir d’achat aux automobilistes.
- Objectif accessibilité : Stellantis veut combler le vide des voitures à moins de 15 000 €.
Comme précédemment évoqué par l’intention de Citroën de renouer avec l’esprit d’une « 2CV moderne », c’est un plan industriel que Stellantis baptise E-Car pour sa nouvelle plateforme de véhicule électrique, populaire et abordable. Le groupe lance ainsi un programme inédit pour développer des véhicules du segment A (Fiat 500, Fiat Panda…) destinés au marché européen, conformément au nouveau cadre “E‑Car” de la Commission européenne. Ce dispositif vise à rendre la production de ces modèles plus viable pour les constructeurs, en s’inspirant du système japonais des kei cars (petites voitures aux faibles cylindrées).
La Commission crée ainsi une nouvelle catégorie baptisée M1E, réservée aux véhicules électriques européens de moins de 4,2 m, bénéficiant de super‑crédits CO₂. Les exigences précises de cette catégorie M1E ne sont pas encore fixées, mais Bruxelles souhaite stabiliser la réglementation pendant dix ans, pour offrir de la visibilité aux constructeurs et limiter les investissements récurrents.
Stellantis, en confirmant sa participation, décrit ce segment comme “à fort potentiel”, essentiel pour favoriser l’adoption des véhicules 100 % électriques dans la mobilité urbaine quotidienne. « L’E‑Car est une petite voiture innovante, abordable et entièrement électrique, développée dans la pure tradition de la mobilité populaire européenne », explique le groupe. Une réponse directe à la disparition des petites voitures accessibles sur le marché européen ces dernières années. Le « E » de E-Car signifie Européen, Emotionnel, Electrique et Ecologique.
Fiat et Citroën, gardiennes de l’esprit populaire
Autocar avait déjà révélé que Fiat préparait une nouvelle Panda d’entrée de gamme, positionnée sous la Grande Panda, basée sur la plateforme STLA City (celle de la Fiat 500) et produite à Pomigliano. Olivier François, patron de Fiat, confiait que le design de cette remplaçante serait “plus proche de la Panda des années 80”, la décrivant comme le “petit ourson” face à la Grande Panda, la “maman ourse”. Chez Citroën, Xavier Chardon travaille à une renaissance spirituelle de la 2CV, une voiture électrique d’entrée de gamme inspirée de la philosophie de la “voiture du peuple”. Elle viendrait se placer sous la C3, dans la nouvelle classe M1E.
Chardon partage le constat de Filosa : le marché européen s’effrite à cause de la disparition des voitures bon marché. Il promet de redonner du pouvoir d’achat aux automobilistes, comme la 2CV l’avait fait dans la France d’après‑guerre. « Le marché européen est le seul à ne pas s’être remis du Covid. Les États‑Unis sont revenus, la Chine aussi, l’Amérique du Sud également mais il manque encore trois millions d’acheteurs de voitures neuves chaque année en Europe. » Et d’ajouter : « 60 % de ce manque vient du simple fait qu’il n’existe plus de voitures à moins de 15 000 €. »
Un enjeu social autant qu’industriel
Chardon souligne que l’âge moyen du parc automobile européen dépasse désormais 12 ans, contre 10 il y a cinq ans. « C’est une histoire triste : les gens gardent leurs voitures trop longtemps. Il faut les motiver à acheter du neuf, et cela passe par l’accessibilité. » Stellantis n’a pas encore confirmé si les futures Fiat et Citroën seront bien les modèles M1E produits à Pomigliano. Filosa se contente d’annoncer que le groupe “répondra à l’appel” avec “de nouveaux modèles excitants pour plusieurs marques”. Cette annonce s’inscrit dans une série de déclarations stratégiques avant la journée investisseurs du groupe.
Lors de cette présentation, Stellantis détaillera sa stratégie future, dont le programme E‑Car devrait être l’un des piliers. Mais l’accent sera aussi mis sur les partenariats internationaux, que Filosa considère comme une clé de croissance. Le groupe a récemment étendu son alliance avec Leapmotor pour développer un nouveau SUV Opel sur plateforme chinoise. Et un accord avec Dongfeng prévoit la production de deux Jeep et deux Peugeot à Wuhan, pour les marchés local et mondial.
