Histoires Insolites : 6 roues pour du fun mécanique !
Tyrrell P34
Avec ses quatre minuscules roues à l’avant et ses pneumatiques arrière gigantesques, la Tyrrell P34 est sans conteste l’une des monoplaces les plus emblématiques et reconnaissables de toute l’histoire de la Formule 1. Même dans le contexte très excentrique du sport automobile des années 1970, rares sont les voitures de course à avoir arboré un look aussi extrême et audacieux. Surnommée très affectueusement « the six-wheeler » (la six roues), cette création révolutionnaire a fait ses débuts officiels en compétition lors du Grand Prix d’Espagne en 1976.
Plus tard au cours de cette même saison, l’écurie Tyrrell a vécu son heure de gloire lorsque ses pilotes, le Français Patrick Depailler et le Sud-Africain Jody Scheckter, ont hissé leurs P34 respectives aux première et deuxième places du Grand Prix de Suède, signant un doublé historique. Pourtant, malgré ce succès retentissant dans les annales de la F1, l’ancien champion du monde Jody Scheckter n’a jamais été un grand admirateur de la voiture, allant jusqu’à la qualifier ouvertement et sans détour de « tas de ferraille » (a piece of junk).
Mercedes-AMG G 63 6×6
Si le Mercedes Classe G classique ne manque déjà pas de présence, la version G 63 6×6 repousse encore plus loin les limites de l’ostentation et de l’exagération. Ce pick-up à six roues motrices s’impose comme le véhicule tout-terrain homologué pour la route le plus imposant et le plus extravagant jamais produit par la marque à l’étoile. Affichant des dimensions colossales avec 5,87 mètres de longueur et un poids à vide dépassant largement les trois tonnes, cet engin impressionne dès le premier regard.
Développé à l’origine pour les besoins de l’armée australienne avec un moteur turbodiesel à la vocation plus utilitaire, la version routière civile a hérité d’un traitement mécanique nettement plus noble : un moteur V8 biturbo AMG de 5,5 litres assemblé à la main, développant 537 ch. Cette cavalerie est distribuée à chacune des roues selon une répartition de 30:40:30. Pour parfaire ses aptitudes sur tous les types de surfaces, le G 63 dispose également d’un compresseur d’air embarqué capable d’augmenter ou de réduire la pression des pneus directement pour s’adapter au terrain.
8×8 Avtoros Shaman
Pourquoi se contenter de six roues quand on peut en avoir huit ? La firme russe Avtoros répond à cette question avec le Shaman, un engin de franchissement extrême doté d’une transmission intégrale permanente à huit roues motrices, conçu pour faire face à n’importe quelle situation sur les terrains les plus hostiles. Le Shaman est un véritable monstre mécanique pesant pas moins de 4,8 tonnes et mesurant 6,3m de long.
Son moteur turbodiesel Iveco de 3,0 litres développant 176 ch peut sembler modeste face à un tel gabarit, mais malgré cette taille imposante, le Shaman privilégie clairement la fonction à la forme. S’il peut tout à fait être conduit sur l’asphalte, il est avant tout pensé pour un usage tout-terrain intensif et peut traverser des surfaces bien trop extrêmes pour un Land Rover Defender classique, grâce à ses multiples blocages de différentiel et sa direction intégrale agissant sur les huit roues. Il possède en outre un châssis parfaitement étanche et peut être équipé d’une hélice à vis pour traverser les cours d’eau profonds.
