Une armada de concepts pour Stellantis au Mondial de l’Auto 2026
F3VER, DS Automobiles annonce la renaissance de sa citadine chic
Fidèle à ses racines parisiennes, la marque française lève le voile sur le concept F3VER, véritable manifeste qui préfigure la prochaine génération de la DS N°3. Plus qu’une simple nouveauté, ce modèle s’inscrit au cœur d’un plan de renaissance à grande échelle prévu pour les deux prochaines années. Il insuffle un tout nouveau langage stylistique, des motorisations 100 % électriques et des technologies intérieures inédites.
Ce véhicule marque le retour triomphant de la marque sur le segment des citadines premium, tournant définitivement la page de l’incompris DS 3 Crossback. Affichant une allure nettement plus sportive, elle se positionnera en concurrente directe de la MINI Cooper Electric. Avec une longueur frôlant les 4,20 mètres, elle dépasse de 350 mm la citadine britannique, offrant ainsi un espace arrière accru et un volume de chargement généreux évalué à 400 litres sur le concept. Côté technique, sa plateforme STLA-One accueillera une motorisation électrique de dernière génération logée à l’avant pour entraîner les roues motrices.
L’ADN du design se distingue par l’apparition d’un élément « totem » inédit logé au centre des boucliers avant et arrière. À l’arrière, ce dernier intègre un écran LCD capable d’afficher des messages ou des motifs personnalisables, tandis qu’à l’avant, il met en valeur le logo lumineux. Le profil rappelle subtilement la première génération de la DS 3 avec sa poupe rebondie, ses poignées de portes arrière habilement dissimulées pour singer un profil de coupé, et l’emblématique aileron de requin incrusté derrière les vitres. Le pavillon bicolore, associant un toit couleur or chaud à une teinte de carrosserie oscillant entre le bleu et le violet, renforce cette personnalisation poussée. Enfin, la face avant inaugure une rupture radicale en se débarrassant de toute calandre traditionnelle au profit de projecteurs acérés logés dans une signature lumineuse en forme de Y.
Opel STX Concept : la révolution électrique break
À l’heure où les salons automobiles regorgent de propositions exubérantes, le concept STX (pour Sports Tourer eXperimental) s’impose comme l’invité surprise le plus affûté de cette édition. S’il annonce directement les traits de la future génération d’Astra break, il incarne surtout la mutation esthétique profonde qui touchera l’ensemble du catalogue du constructeur au Blitz. Au cœur de cette métamorphose trône une réinterprétation magistrale du célèbre « Vizor ». Fini le traditionnel masque en plastique noir brillant intégrant calandre et optiques : cette nouvelle mouture mise entièrement sur la lumière et des surfaces ton sur ton pour structurer la face avant. Agrémenté d’un logo agrandi pour gagner en prestance visuelle, ce visage épuré s’accompagne de volumes généreux, de flancs musclés et d’un lissage des arêtes trop agressives au profit de courbes athlétiques.
Si la proue interpelle, c’est bien la poupe qui consacre le tour de force stylistique du concept. Adoptant une silhouette où le bord d’attaque du pavillon constitue le point le plus reculé de la carrosserie, le STX adopte une architecture arrière subtilement inclinée vers l’intérieur. Ce choix audacieux, souligné par des épaulements de roues arrière rappelant l’esprit des berlines suédoises des années 90, évite l’écueil du format cubique tout en signant une identité visuelle mémorable. Mais au-delà de l’exercice de style dicté par la pure esthétique, cette forme répond à un impératif technique absolu à l’heure du tout-électrique : terrasser la résistance de l’air pour préserver chaque précieux kilowattheure. Couplé à des astuces de conception comme le traitement des vitrages de custode et des blocs optiques monoblocs, cet écrin libère un volume intérieur colossal, taillé pour engloutir les objets les plus encombrants sans sacrifier l’élégance.
Sous cette robe futuriste, le STX repose sur des fondations résolument tournées vers demain. Conçu dès l’origine comme un véhicule exclusivement électrique, il exploite la nouvelle plateforme STLA-One mutualisée au sein des marques généralistes du groupe Stellantis. Cette architecture de pointe déploie des batteries de dernière génération, des moteurs ultraperformants et une architecture électronique logicielle (SDV) de pointe. De quoi garantir une agilité numérique accrue et une véritable émancipation stylistique, permettant à Opel de s’affranchir définitivement du syndrome des silhouettes clonées entre cousins du groupe. En conjuguant audace créative et rigueur industrielle, ce manifeste prouve que la marque s’arme avec brio pour écrire le chapitre le plus exaltant de son histoire moderne.
