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FaSTLAne 2030, Stellantis investit 60 milliards dans un plan de rupture
Ce 21 mai, le groupe Stellantis a dévoilé son nouveau plan de relance. Le CEO Antonio Filosa décrit FaSTLAne 2030 comme le fruit de mois de travail discipliné, conçu pour stimuler une croissance rentable à long terme. « Avec le client au centre de tout ce que nous faisons, le plan concrétise notre mission : déplacer les gens avec des marques et des produits qu’ils aiment et auxquels ils font confiance », explique‑t‑il. Il insiste sur la combinaison unique de forces du groupe : des équipes solides, une échelle mondiale, des marques inspirantes, des racines locales profondes et un réseau de distributeurs ancré dans chaque région. Selon lui, Stellantis est idéalement positionné pour offrir plaisir, fonctionnalité et accessibilité, amplifiés par des partenariats “gagnant‑gagnant”.
Filosa, accompagné des membres du leadership, détaille les piliers du plan lors de la session stratégique de l’Investor Day. La gestion du portefeuille de marques et la planification produit ont été entièrement repensées pour maximiser l’efficacité du capital et éviter les doublons. Cette nouvelle approche doit soutenir la rentabilité tout en accélérant le développement. D’ici 2030, Stellantis prévoit plus de 60 nouveaux modèles et 50 restylages majeurs.
Ces lancements couvriront toutes les marques et toutes les énergies :
- 29 BEV,
- 15 PHEV ou EREV,
- 24 hybrides,
- 39 modèles thermiques ou mild‑hybrid.
Avec cette stratégie recentrée, Stellantis identifie désormais quatre marques mondiales à fort potentiel : Jeep, Ram, Peugeot et Fiat. Ces marques, présentes sur plusieurs continents, seront les premières à lancer les nouveaux actifs globaux. Elles capteront 70 % des investissements du plan, tout comme Pro One, la division véhicules utilitaires.
Les cinq marques régionales (Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo) resteront fortes sur leurs marchés respectifs. Elles bénéficieront des mêmes plateformes globales tout en renforçant leur distinctivité. DS et Lancia, marques historiques en France et en Italie, seront pilotées respectivement par Citroën et Fiat, et évolueront comme marques de spécialité. Stellantis prévoit aussi de renforcer l’avenir de Maserati, avec deux nouveaux modèles du segment E et une feuille de route détaillée en décembre 2026.
« Chaque marque de Stellantis jouera un rôle clair dans la réalisation de nos engagements FaSTLAne 2030 », affirme Filosa. L’échelle mondiale du groupe est l’un de ses atouts majeurs. Sur les cinq prochaines années, Stellantis investira plus de 24 milliards d’euros, soit 40 % de ses dépenses R&D et CapEx, dans les plateformes, chaînes de traction et nouvelles technologies. D’ici 2030, 50 % des volumes mondiaux reposeront sur trois plateformes globales, dont la toute nouvelle STLA One. Pensée dès l’origine pour maximiser la communauté de composants et la compétitivité, STLA One illustre la modularité voulue par Stellantis. Les motorisations offriront une liberté de choix élargie, avec de nouveaux hybrides, de nouveaux BEV et des moteurs thermiques très efficients. D’ici 2030, près de 50 % des volumes mondiaux utiliseront des solutions multi‑énergies.
Technologies STLA : l’innovation centrée sur l’humain
La technologie “made for humans” est au cœur de FaSTLAne 2030. Stellantis part d’un principe simple : la technologie n’a de valeur que si elle améliore la vie quotidienne des clients. Pas de technologie pour la technologie. Le groupe ouvre un nouveau chapitre avec l’intelligence artificielle intégrée dans toute la pile logicielle. Les technologies globales seront développées avec des partenaires de premier rang, puis déployées localement dans chaque région :
- STLA Brain : architecture logicielle et calcul centralisé évolutifs.
- STLA SmartCockpit : une nouvelle manière d’interagir avec son véhicule.
- STLA AutoDrive : système de conduite autonome évolutif.
Ces technologies seront lancées en 2027. D’ici 2030, 35 % des volumes mondiaux en seront équipés, et plus de 70 % d’ici 2035.
