Les autres stars du Mondial de l’Auto 2026
Geely Monjaro EM-i : le SUV hybride qui défie le Kodiaq
Le nouveau Geely Monjaro EM-i a fait ses débuts au Mondial de l’Auto de Paris 2026, en espérant ne pas couper l’appétit du public pour les grands SUV familiaux, car ce rival des Skoda Kodiaq et Hyundai Santa Fe débarque sur le marché dès l’année prochaine. D’abord, ironie du sort, le nom de ce SUV hybride rechargeable de 4,8 mètres et d’environ deux tonnes se prononce comme celui du médicament amaigrissant dont tout le monde parle, le Mounjaro. Aucune ordonnance n’est requise ici, et la marque jure que son inspiration vient du Kilimandjaro, plus haut sommet d’Afrique, et non d’un passage à la pharmacie.
Sous le capot, le système « EM-i Super Hybrid » de Geely, déjà présent dans son SUV intermédiaire plus petit, le Starray, associe un quatre-cylindres essence de 1,5 litre conçu pour l’hybride à un moteur électrique sur les versions standard à traction avant, ou à deux moteurs électriques sur la version à transmission intégrale. Ni puissance, ni performances, ni capacité de batterie, ni autonomie électrique n’ont encore été communiquées.
Le design du Monjaro tranche nettement avec celui du Starray, avec un style de SUV premium plus traditionnel. À bord, un écran central tactile de 15,4 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un combiné d’instrumentation de 12,3 pouces et force garnitures d’aspect chromé, toujours dans cette esthétique premium classique. Un affichage tête haute de 25,6 pouces sera proposé en option, tout comme un système audio surround de 16 haut-parleurs et 1 000 watts.
Omoda 4 : le SUV au look de chasseur à réaction
Après un lancement quelque peu interminable, l’Omoda 4, nouveau SUV au style tranchant, foule enfin le sol européen, avec ses débuts au Mondial de l’Auto de Paris 2026. Ce nouveau SUV compact, très attendu, surfera sur l’élan commercial actuel de la marque au Royaume-Uni, mais n’est pas attendu en concession avant début 2027 au plus tôt. Ce petit SUV devrait constituer le modèle d’entrée de gamme de la gamme Omoda, sous les Omoda 5, Omoda 7 et Omoda 9. Il avait été présenté pour la première fois au Salon de Pékin 2026, où Omoda avait dévoilé quelques informations sur ce rival du Nissan Juke, notamment sur ce qui se cache sous le capot.
L’Omoda 4 recevra la chaîne de traction « full hybrid SHS-H », déjà éprouvée dans l’Omoda 5 puis partagée avec le Jaecoo 7. Le dispositif associe un quatre-cylindres turbo de 1,5 litre à un petit moteur électrique et à un pack batterie de 1,83 kWh. La puissance part vers les roues avant via une transmission hybride dédiée (DHT), déjà aperçue sur quelques hybrides rechargeables du groupe Chery. Le SHS-H n’est pas conçu pour de longues portions en tout électrique (et Omoda n’a de toute façon avancé aucune estimation d’autonomie), mais dans l’Omoda 5, l’efficience annoncée atteint de 4,5l / 100, nettement mieux que les 7l / 100 de la version essence. Comparée à sa sœur plus premium Jaecoo, Omoda mise sur la valeur, avec sa philosophie du « premium abordable ». Avec l’Omoda 4, cela passera visiblement par un design accrocheur. Outre un extérieur très anguleux et agressif, qui semble s’inspirer de voitures comme la Lamborghini Urus, la marque a aussi dévoilé son « Starship Cockpit », doté d’un grand écran tactile central et d’un bouton de démarrage à clapet, façon avion de chasse. Une station d’accueil pour console Nintendo Switch a même été repérée sur la console centrale.
