Les autres stars du Mondial de l’Auto 2026
Fiat Multiplina : la mini-citadine rétro passe en version finale
Après avoir créé la surprise plus tôt dans l’année avec un premier aperçu de la Multiplina, Fiat a apporté la version définitive au Mondial de l’Auto de Paris, avec quelques retouches de style pour cette électrique craquante d’inspiration rétro. Il y a quelques mois, le PDG de Fiat, Olivier François, avait annoncé que la Multiplina serait « bien plus belle » que celle découverte cet été. À Paris, une face avant inédite est apparue, avec des nervures supplémentaires de part et d’autre du logo Fiat et l’inscription « Multiplina » sur le pare-chocs avant, mais le reste demeure très proche. Même la livrée bicolore orange et blanche est conservée. Fiat présente le design de la Multiplina comme une « réinterprétation audacieuse et socialement pertinente de la légendaire Fiat 600 Multipla de 1956 », et non du loufoque monospace six places de la fin des années 90. Le profil épuré et arrondi et la face avant inoffensive s’accordent à la citadine Topolino, et ce n’est pas un hasard : la Multiplina partage sa plateforme.
Si la Topolino électrique est classée quadricycle L6 en Europe, la Multiplina repose sur une plateforme rallongée, dont l’espace supplémentaire accueille une batterie plus grande. Elle répond à la réglementation L7, ce qui signifie en gros qu’elle sera plus rapide et aura plus d’autonomie que la Topolino, plafonnée à 45 km/h et 75 km. Fiat annonce une vitesse maximale de 88 km/h pour la Multiplina, soit à peine 2 km/h sous la limite autorisée par la réglementation L7. L’autonomie n’a pas été communiquée, mais il faut s’attendre à un gain par rapport à la batterie de 5,4 kWh et au moteur électrique de 8 ch de la Topolino. Interrogé par Auto Express, Gaetano Thorel, directeur de Fiat Europe, a affirmé que, par rapport à la Topolino, la Multiplina « aura une batterie plus grosse, pour des raisons évidentes, aura certainement plus d’autonomie [en miles] et la vitesse sera alignée sur la catégorie L7 ».
Quant à un jumelage façon Citroën Ami et son alter ego Fiat Topolino, la question d’une Multiplina badgée Citroën a été posée à Thorel : « Oh, nous y travaillons, c’est encore tôt. Mais pour l’instant, c’est du Fiat. » Aucun prix n’a été évoqué pour la Multiplina mais, positionnée entre la Topolino à 10 000 € et la Fiat 500 100 % électrique à 25 000 €.
Ford Ranger MS-RT Champion Edition : de l’or sur fond noir
Ce n’est ni un RS, ni un ST, ni un Raptor, mais le nouveau Ford Ranger MS-RT Champion Edition a le look de la haute performance, à défaut d’en avoir les performances. MS-RT est un préparateur lié de longue date au Blue Oval, et il a apporté au Mondial de l’Auto de Paris la dernière version du pick-up Ford Ranger MS-RT, « alliant style inspiré du sport automobile, équipements luxueux et capacités éprouvées du Ranger ». Si la version MS-RT du populaire pick-up Ranger ajoute déjà plusieurs retouches visuelles d’esprit sportif, la Champion Edition va encore un cran plus loin. Sur la peinture noire, de nouvelles bandes dorées courent sur le capot et les flancs, avec des touches dorées sur les rétroviseurs. Les jantes alliage diamantées de 21 pouces de la MS-RT sont, elles aussi, dorées.
Comme sur la MS-RT classique, la calandre en nid d’abeille spéciale, le splitter intégré au pare-chocs avant, l’aileron de hayon et le faux diffuseur du pare-chocs arrière sont de la partie. À l’intérieur, la Champion Edition reçoit des coutures dorées sur le volant sport chauffant, des sièges sport en cuir MS-RT aux coutures dorées également, des tapis de sol dorés et une plaque spéciale sur la console centrale. À un peu plus de 61 500 € hors TVA, la MS-RT actuelle coûte 7 000 € de plus que le Wildtrak dont elle dérive. Le tarif de la Champion Edition n’est pas encore connu, mais elle devrait logiquement afficher une prime par rapport à la MS-RT standard.
Lotus Emira 420 Sport : l’héritière affûtée et légère
Au détour de quelques stands, impossible de ne pas s’attarder sur la Lotus Emira 420 Sport. Longtemps égarée dans la course à la voiture électrique et prise en étau par des normes d’émissions toujours plus étouffantes, Lotus vient de dévoiler une nouvelle Emira passée au régime sec, dotée d’un échappement en titane, d’amortisseurs réglables et de pneus haute performance. Tarif d’appel : 130 990 €. La Lotus Emira 420 Sport s’appuie sur l’Emira Turbo SE à quatre cylindres, dont elle reprend le 2,0 litres signé Mercedes-AMG, ici poussé à 421 ch et 500 Nm. Elle rabote un dixième de seconde sur le 0 à 100 km/h de la SE, désormais expédié en 3,9 secondes. La pointe grimpe à 300 km/h, et toutes les voitures reçoivent une boîte automatique à double embrayage à huit rapports.
Côté look, la belle s’est refait une beauté : nouveau splitter avant, ouïes redessinées, entrées d’air élargies, bas de caisse prolongés et aileron inédit à l’arrière. Cet ensemble fait respirer la mécanique et améliore la circulation d’air et le refroidissement jusqu’à 15 %. Lotus promet ainsi aux pilotes des performances plus constantes dans des conditions exigeantes, en particulier sur circuit. La 420 Sport se tient en outre 5 mm plus près du bitume que l’Emira standard, avec des réglages de suspension revus en conséquence. Malgré sa vocation de bête de piste, la 420 Sport ne fait pas vœu de pauvreté à bord. Elle propose, par exemple, des sièges à réglage électrique 12 positions, ainsi que de nouvelles palettes au volant en fibre de carbone, pour plus de réactivité et d’engagement.
En option, le Lightweight Handling Pack fait fondre 25 kg sur la balance tout en générant 25 kg d’appui supplémentaire, un double bénéfice. Il embarque aussi des amortisseurs Multimatic à double réglage, un échappement en titane, une batterie lithium-ion et des pièces en fibre de carbone. Les propriétaires auront par ailleurs accès à l’application dédiée « Lotus Track Performance », pour mesurer et enregistrer leurs temps au tour, chronomètre en main. Et si cela ne suffit pas, les clients peuvent ajouter un pack extérieur Carbon Fibre, composé d’un nouveau splitter, de bas de caisse, d’ouïes de passages de roues, d’un aileron arrière et d’un entourage de diffuseur. À côté, 16 teintes de carrosserie et neuf designs de jantes composent la palette, dont une nouvelle jante forgée de 20 pouces à 15 branches, en gris foncé satiné.
