DENZA D9 DM-i : le monospace premium qui veut séduire l’Europe
Le DENZA D9 DM-i débarque en Europe avec l’ambition de redéfinir le monospace haut de gamme, suffisant pour bousculer le marché du SUV ?
Texte : Gaël Angleviel / Images : BYD / Denza
DENZA relance le monospace, en version premium
En bref :
- Monospace hybride rechargeable de 353 ch et jusqu’à 950 km d’autonomie combinée
- Habitacle modulable à 7 places, confort premium et technologies embarquées
- Disponible en Europe dès 78 500 €, avec finitions Elegance et Ultimate
Présenté en avril, le DENZA D9 DM-i incarne une nouvelle étape dans l’offensive européenne de la marque. Alors que le marché est encore saturé de SUV sur toutes les déclinaisons de carrosserie possible, quelques constructeurs tentent à la marge de reconquérir des clients désabusés par le SUV. Si la clientèle nord-européenne tient encore à ce type de véhicules aux coffres généreux, Volvo historiquement attaché à cette variante a décidé de cesser de produire des breaks.
Mais quelques marques font de la résistance comme le trio premium allemand BMW, Audi et Mercedes, ou encore Škoda qui en propose deux dans sa gamme, Volkswagen a même uniquement prolongé la vie de la Passat en déclinaison SW et stoppant la carrière de la berline. Quant à Dacia, la première incursion réussie du Jogger donnera un élargissement de la gamme avec un autre modèle, le Striker, un crossover-break au tarif très agressif. Peugeot songe également à un futur modèle break pour proposer une alternative aux SUV.
Intérieur Première Classe
C’est pourquoi, BYD dédie à sa branche premium Denza (toujours écrit en majuscules) un véhicule pensé pour les familles exigeantes, il combine espace généreux, raffinement intérieur et technologies de pointe. Sa silhouette de monospace aux lignes épurées s’habille d’une calandre imposante et de portes coulissantes électriques, gages de praticité et de silence. À l’arrière, le coffre modulable illustre le concept « 777 » : sept adultes, sept valises cabine et sept sacs à dos trouvent leur place sans compromis.
À bord, le D9 DM-i se transforme en salon roulant. Toit panoramique de plus d’un mètre carré, sièges chauffants et ventilés avec massage, volant chauffant : tout est pensé pour le confort. La deuxième rangée, baptisée Air Spa, offre des fauteuils « zéro gravité » réglables sur 14 positions, avec massage 16 points et inclinaison jusqu’à 152°. Même la troisième rangée bénéficie de réglages électriques et de fonctions chauffantes. Le volume de chargement varie de 430 litres à 2 310 litres selon la configuration, tandis que les portes coulissantes et le hayon électrique facilitent l’accès.
Le D9 DM-i mise sur une expérience numérique complète : écran central de 15,6 pouces, combiné numérique de 10,25 pouces, écran passager et système DiLink compatible OTA, Google et Apple CarPlay. À l’arrière, les passagers profitent d’écrans intégrés aux accoudoirs, de tablettes escamotables et même d’un réfrigérateur intelligent. La sonorisation Devialet à 16 haut-parleurs transforme l’habitacle en salle de concert, avec plus de 200 commandes vocales pour piloter l’ensemble.
Hybride intelligent et autonomie record
Sous le capot, le D9 DM-i associe un moteur essence 1,5 turbo à deux moteurs électriques pour une puissance totale de 353 ch et une transmission intégrale. La batterie Blade de 58,5 kWh permet jusqu’à 210 km en mode 100 % électrique, tandis que l’autonomie combinée atteint 950 km. Le système FLASH Charging impressionne : de 10 % à 70 % en 5 minutes, et une recharge quasi complète en moins de dix minutes, même par grand froid.
La gamme du Denza D9 est assez simple puisqu’elle se constitue d’uniquement deux finitions :
- Elegance : équipements généreux, écrans multiples, commande vocale et recharge ultra‑rapide.
- Ultimate : sellerie cuir Nappa, finitions bois, sièges Air Spa, affichage tête haute et écrans dédiés à chaque passager.
Cinq teintes extérieures et trois ambiances intérieures complètent l’offre. Les prix débutent à 78 500 € pour l’Elegance et 83 500 € pour l’Ultimate.
